Përshkrimi i tërheqjes
Zhvillimi aktiv i industrisë ruse në shekullin XIX. e bëri zhvillimin e ndërtimit të hekurudhave të reja një domosdoshmëri absolute. Dhe Alexandrov nuk ishte përjashtim. Në 1870, hekurudha Moskë-Yaroslavl u vu në punë, e cila u shkaktua, ndër të tjera, nga nevojat e shtuara të fabrikave Strunino, Aleksandrov, Karabanovo. Në fund të shekullit XIX. veçanërisht industrialistët dhe tregtarët largpamës blenë Aleksandrov dhe bënë ndryshime në projektin e Hekurudhës Veriore. Në versionin e 1868, kjo pjesë e hekurudhës filloi të kalojë jo përmes Pereslavl-Zalessky, por përmes Aleksandrov.
Në Dhjetor 1870, stacioni u hap zyrtarisht, dhe hekurudha njoftoi solemnisht lindjen e saj me bilbilin e një lokomotivë me avull. Në të njëjtin vit, filloi ndërtimi në të gjithë kompleksin e stacionit hekurudhor. Në 1873, trafiku i trenave ishte hapur këtu, dhe në 1896, kur një linjë hekurudhore ishte shtrirë nga Alexandrov në Kolchugino, stacioni filloi të ishte një kryqëzim.
Një stacion i ri me tulla u ndërtua në vend të atij të vjetër prej druri në 1903. Me shumë mundësi, ndërtesat e tjera të kompleksit të stacionit hekurudhor u ndërtuan gjithashtu në të njëjtën kohë: kapelën e Seraphim të Sarov, ndërtesa të magazinave me tulla dhe druri, një dhomë bagazhesh, një fshat i punëtorëve hekurudhor, një ndërtesë për një distancë komunikimi sinjal.
Ndërtesa e stacionit të gurit është një nga ndërtesat publike më përfaqësuese në qytet dhe është ndërtuar në mënyrë simetrike në një stil eklektik me një mbizotërim të formave klasike.
Ndërtesa është drejtkëndëshe në plan, e gjatë, pjesët anësore të saj janë njëkatëshe, dhe mesi përbëhet nga dy kate. Vëllimi qendror i ndërtesës dhe pjesët anësore janë zbukuruar me pedimente të vegjël trekëndësh. Piktura fshatare ringjall muret. Vëllimi qendror i ndërtesës është i lidhur me pavionet e ulëta anësore, ku ndodheshin zyra e telegrafit, restoranti dhe zyra e shefit të stacionit. Aktualisht, paraqitja e ndërtesës ka ndryshuar disi. Nuk ka as dekorim origjinal të brendshëm.
Linja e ndërtesës së stacionit vazhdon nga një dhomë bagazhi e ulët, e cila është një strukturë e thjeshtë drejtkëndore me një çati me çati. Më tej, ka dy ndërtesa shërbimi (studiuesit supozojnë se fillimisht kishte një kazermë pista dhe një klinikë ambulatore). Këto ndërtesa janë ndërtuar në stilin Art Nouveau, por pa veçori tipike veçanërisht të spikatura. Ndërtesa tjetër, e cila është mjaft interesante, është një trup uji, i cili është dominuesi kryesor vertikal i kompleksit të stacionit. Kulla tetëkëndore është bërë në stilin eklektik dhe është ruajtur në mënyrë perfekte deri më sot. Nuk duhet ngatërruar me një strukturë ngritëse uji, e cila është një ndërtesë me tulla të stilit eklektik me dekorim të rëndë dhe të fuqishëm të fasadës, aktualisht në një gjendje të rrënuar.
Një tjetër ndërtesë stacioni është bërë në stilin Art Nouveau. Kjo është një distancë komunikimi sinjal, e cila daton në kthesën e shekujve 19 dhe 20. dhe u ndërtua në vitet 1920. në katin e tretë.
Struktura më e madhe e stacionit hekurudhor Alexandrov është një depo lokomotive e tipit tifoz. Shtë një ndërtesë e madhe me tulla të një forme gjysmërrethore, e cila ndodhet larg pjesës tjetër të ndërtesave të stacionit, prapa shinave. Brenda harkut të formuar nga ndërtesa e parkut, shtigjet ndryshojnë si një tifoz, të cilat çojnë në tetëmbëdhjetë tezga të lokomotivave.
Pak larg nga shinat, pranë ndërtesës së stacionit kryesor, ka një kishëz për nder të Seraphim të Sarov, e ndërtuar në kujtim të shpëtimit të mrekullueshëm të familjes mbretërore të Aleksandrit III gjatë një aksidenti treni në Borki.
Aleksandrov është një stacion hekurudhor që ende funksionon dhe ruan funksionet e tij. Një kompleks hekurudhor që meriton vëmendje si si stacion ashtu edhe si një monument unik i arkitekturës civile.
