Përshkrimi i tërheqjes
Stacioni hekurudhor Brest u hap më 28 maj 1886. Versioni i parë i stacionit dukej si, sipas bashkëkohësve, një kështjellë mesjetare me katër frëngji, brenda së cilës ishin fshehur kullat e ujit.
Brest historikisht ka qëndruar në kryqëzimin e rrugëve ujore dhe tokësore. Me hapjen e komunikimit hekurudhor në Perandorinë Ruse, u vendos që stacioni hekurudhor i Brestit të bëhej një portë për në Evropë dhe ta ndërtonte atë në mënyrë që të huajt të mos kishin turp.
Ndërtuesit bënë çmos. Ka pasur komente të shkëlqyera se si stacioni u ndriçua bukur nga fenerë elektrikë (një shenjë përparimi) dhe u ndez nga ngrohja me avull. Perandori Aleksandri III ishte i pranishëm në hapjen e stacionit hekurudhor të Brestit.
Stacioni hekurudhor i Brestit u ndërtua "për rritje". Sipërfaqja e ndërtesës ishte rreth 4 mijë metra katrorë, e cila ishte e madhe në kohën e hapjes së stacionit. Sidoqoftë, në fillim të shekullit të 20-të, trenat po largoheshin nga këtu në gjashtë drejtime: në Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskë dhe Varshavë.
Gjatë Luftës së Parë Botërore, ndërtesa e stacionit u shkatërrua plotësisht nga ushtria në tërheqje. Sidoqoftë, gjatë kohës kur Brest i përkiste Polonisë (1919-39), stacioni u rivendos plotësisht. Fasada e ndërtesës u rindërtua gjithashtu në një përzierje të klasicizmit dhe stileve barok.
Në ditët e para të Luftës së Madhe Patriotike, një mbrojtje u organizua në ndërtesën e stacionit. Pas përfundimit të luftës, stacioni u bë stacioni kufitar i Bashkimit Sovjetik. U vendos që të rindërtohet ndërtesa dhe të ndërtohet një majë e lartë, e cila i dha atij një ngjashmëri me Universitetin e Moskës. Maja u ngrit pikërisht i njëjti yll si në Universitetin Shtetëror të Moskës. Gryka ishte 41 metra e lartë. Stacioni u përball me mermer nga depozitat më të famshme të vendit, dhe u bë një lloj "muzeu i mermerit".
Rindërtimi tjetër i stacionit u krye kohët e fundit. Tani stacioni hekurudhor Brest takon përsëri përparimin më të fundit teknik dhe klasën ndërkombëtare të rehatisë.
