Hekurudha Baikal-Amur njihet si: një nga më të mëdhatë në botë, projekti më i shtrenjtë i infrastrukturës në BRSS, Projekti i Ndërtimit All-Union Shock Komsomol. Ata kompozuan këngë për të, bënë filma, shkruan poema dhe romane. Dhe ka shumë histori të çuditshme, mistike për këtë vend në shkallë të gjerë, një autostradë kaq të nevojshme.
Tren fantazmë
Kjo është legjenda kryesore e BAM. Ajo u parapri nga historia e vërtetë e ndërtuesve-të burgosurve, e cila ndodhi para luftës. Pak njerëz e dinë që ndërtimi nuk filloi nga anëtarët e Komsomol, por nga të burgosurit e Bamlag në fund të viteve '30. Po të mos ishte lufta, rruga do të ishte ndërtuar në mes të shekullit të kaluar.
Në një nga vendet, të burgosurit arritën të rrëmbejnë një lokomotivë me avull me platforma ngarkimi. Në të ata shpresuan të depërtonin në Yakutia, ku ishte më e lehtë të humbisje. Udhëheqja e kampit thirri aviacionin, i cili bombardoi trenin me të arratisurit dhe hekurudhën me gjerësi të ngushtë përreth. Së shpejti filloi lufta dhe vendi i ndërtimit u kufizua.
Sidoqoftë, që atëherë, banorët vendas kanë parë periodikisht një tren, duke nxituar pa zë përgjatë portave të ngrira. Një lloj holandezi fluturues. Me fillimin e ndërtimit të Gjithë Bashkimit, brigadat u përplasën me një hekurudhë me përmasa të ngushta të humbur në taiga. Ajo ishte në gjendje të përsosur pune - me gjumë të njomur me kreozot të freskët, binarë të lëmuar. Dhe nuk çoi askund, më saktë, pas 26 km ajo u mbështet në një kodër të lartë, të dendur të mbipopulluar me kedër.
Supozimi se rruga ishte përdorur nga ushtria ose shërbimet speciale nuk është konfirmuar. Misteri mbeti i pazgjidhur. Dhe hekurudha me madhësi të ngushtë u shoqërua me historitë e Buryats për trenin fantazmë.
Tunele në botë të tjera
Tuneli Severomuisky është bërë më i gjati në Rusi. Më e vështira për sa i përket zgjidhjeve inxhinierike është në të gjithë kreshtën Severo-Muisky. Dhe ndërtimi i tij është më i gjati - 26 vjet, me ndërprerje. Kalimi nëntokësor u lavdërua nga historitë mistike, në shumë raste që ndodhën në kohë të ndryshme me ndërtuesit e tij.
Gjatë përparimit të lundruesit në 1979, disa zhytës u murosën nga mbeturinat e shkëmbinjve. Njëri nga punëtorët u përpoq të gjente një rrugëdalje nga rrënojat vetë dhe hasi në një derë metalike në një mur graniti. Ajo ishte e gjelbër me moshën, por pas saj mund të dëgjoje qartë lëvizjen, shenja të një lloj jete. Ndërtuesi nuk mund ta hapte derën, filloi të trokiste në të dhe të thërriste për ndihmë. Nuk kishte përgjigje.
Një vit më vonë, një pjesë tjetër e të njëjtit tunel u shemb. Një ulluq i gjerë u shfaq para punëtorëve, duke çuar në thellësitë e malit. Dhe nga zbrazëtia e tij, goditjet e xhamave u dëgjuan qartë. Një depresion i çuditshëm ishte mbushur me gurë dhe i mbushur me beton. Dhe tunelëve iu tha se ata kishin halucinacione dëgjimore për shkak të përqendrimit të radonit.
Këto janë vetëm historitë më të famshme. Shumë panë topa zjarri që notonin nga çarjet drejt ndërtuesve. Ata u konsideruan një lloj paralajmërimi për shpirtrat malorë. Sepse së shpejti përmbytjet e ujërave nëntokësorë zakonisht ndodhën.
Shaman i bardhë
Ka shamanë të bardhë në epikat Chukchi, Manchu dhe Altai. Në mitologjitë siberiane dhe veriore, ata u shërbyen njerëzve, i mbrojtën ata. Kështu që një Shaman i Bardhë i sjellshëm u shfaq në një nga vendet e ndërtimit.
Tuneli, i cili u vendos përmes kreshtës së Kodarit në Transbaikalia veriore, u bë mali më i lartë. Për më tepër, vargmali ishte sizmikisht aktiv, me tërmete dhe ortekë. Tunelistët siguruan që fantazma, domethënë shamani i Bardhë lokal, u shfaq gjithmonë para fillimit të ndonjë kataklizmi. Kjo do të thotë, ai e paralajmëroi atë dhe kurrë nuk gaboi.
