- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Nëse keni ëndërruar gjithmonë të shihni pallatet e Cantacuzino dhe Crezulescu, të vizitoni Muzeun Gusti dhe Athenaeum rumun, atëherë do t'ju duhet gjithashtu të studioni hartën e metrosë në Bukuresht, pasi ky lloj transporti i veçantë është një nga më të përshtatshmet për të udhëtuar përreth qyteti i interesit tuaj.
Cilësitë kryesore të këtij sistemi transporti janë pastërtia, komoditeti, shpejtësia. Këtu nuk do të gjeni asgjë ekzotike: as dekorim të pazakontë të stacionit, as rregulla të ndërlikuara të përdorimit. Vështirësitë mund të shfaqen vetëm kur blini një biletë nga makina, pasi nuk ka menu në gjuhën ruse, por në këtë rast vështirësitë nuk kanë gjasa: ndërfaqja është intuitive dhe pa njohuri të gjuhës.
Aktualisht, metroja vazhdon të ndërtohet. Në të ardhmen e afërt, do të bëhet një mënyrë transporti edhe më e përshtatshme për turistët dhe banorët vendas, pasi do të mbulojë më shumë zona të qytetit. Sidoqoftë, edhe sot është mjaft i përshtatshëm dhe shumë i kërkuar si nga mysafirët e qytetit ashtu edhe nga qytetarët.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Biletat, si në shumë metro të tjerë në botë, mund të blihen nga makinat speciale të biletave: është shumë e lehtë t'i njohësh ato - ato janë me ngjyrë portokalli. Këto makina pranojnë kartëmonedha me një vlerë prej një lei, si dhe pesë, dhjetë dhe pesëdhjetë lei. Nëse keni monedha të vogla (dhjetë e pesëdhjetë banja), ato gjithashtu do t'ju vijnë në ndihmë kur blini një biletë nga makina. Ju gjithashtu mund të përdorni disa karta bankare kur paguani.
Sigurisht, ju mund të blini një biletë në një nga zyrat e biletave - ato janë në dispozicion në shumë stacione. Por nuk mund të garantohet që arkëtari të dijë ndonjë gjuhë tjetër përveç rumanishtes, dhe kjo padyshim që do të ndërlikojë procesin e marrjes së një dokumenti udhëtimi. Në makinat, ju mund të zgjidhni ndërfaqen angleze ose franceze (përveç rumanishtes). Për këtë arsye, shumë turistë preferojnë të blejnë leje kalimi nga makinat shitëse.
Informacion i rëndësishëm: pasi të hyni në platformë, mos nxitoni të hidhni biletën e blerë! Fakti është se nuk ka bileta një herë në metro në kryeqytetin rumun. Edhe dokumenti më i lirë i udhëtimit ju jep të drejtën për dy udhëtime.
Këtu janë llojet e biletave të metrosë në Bukuresht:
- për dy udhëtime;
- për dhjetë udhëtime;
- për një ditë;
- për një javë;
- per nje muaj.
Dokumenti më i lirë i udhëtimit (siç u përmend më lart, duke i dhënë të drejtë dy udhëtimeve) kushton pesë lei. Nëse planifikoni të udhëtoni shumë në kryeqytetin rumun dhe për këtë arsye dy udhëtime nuk janë të mjaftueshme për ju, mund të blini një kartë udhëtimi për dhjetë udhëtime për njëzet lei ose të blini një biletë për një javë për njëzet e pesë lei. Nëse planifikoni të qëndroni në qendrën ekonomike dhe kulturore të Rumanisë për një periudhë mjaft të gjatë, me siguri do të jeni të interesuar për çmimin e një bilete të vlefshme për një muaj: është shtatëdhjetë lei. Nëse qëndrimi juaj në Bukuresht është shumë i shkurtër, atëherë një kalim një ditor, i cili kushton vetëm tetë lei, ndoshta do të jetë i mjaftueshëm për ju.
Të tre llojet e biletave të pakufizuara (domethënë kalimet e udhëtimit për një ditë, një javë dhe një muaj) mund të përdoren vetëm një herë në pesëmbëdhjetë minuta, jo më shpesh.
Linjat e metrosë
Harta e metrosë në Bukuresht
Sistemi i metrosë në Bukuresht përbëhet nga katër linja - të Verdha, Blu, të Kuqe dhe të Gjelbër. Pesëdhjetë e tre stacione janë të vendosura në këto degë. Gjatësia e përgjithshme e rrjetit është afërsisht shtatëdhjetë e një kilometra e gjysmë. Distanca mesatare midis stacioneve është afërsisht një kilometër e gjysmë. Gjatësia e stacioneve është e ndryshme-nga njëqind e tridhjetë e pesë në njëqind e shtatëdhjetë e pesë metra. Thellësia mesatare në të cilën ndodhen stacionet është dymbëdhjetë metra.
Matësi i pistës është paksa i ndryshëm nga ai standard evropian: është një mijë e katërqind e tridhjetë e dy milimetra. Shpejtësia maksimale e trenave është tetëdhjetë kilometra në orë.
Çdo ditë metro transporton mesatarisht katërqind e shtatëdhjetë e pesë mijë njerëz. Gjatë vitit, numri i tyre arrin afërsisht njëqind e shtatëdhjetë e tre milionë.
Orë pune
Metroja e kryeqytetit rumun fillon të punojë në orën pesë të mëngjesit dhe përfundon në orën njëmbëdhjetë e gjysmë të mëngjesit.
Intervali i lëvizjes varet nga koha e ditës dhe ditës së javës. Për më tepër, mund të ndryshojë në linja të ndryshme edhe në të njëjtën ditë, në të njëjtën kohë. Për shembull, herët në mëngjes gjatë ditëve të javës në Linjën e Verdhë, trenat lëvizin me intervale prej shtatë deri në dhjetë minuta, dhe në Linjën e Gjelbër në të njëjtën kohë, intervali midis trenave është njëmbëdhjetë ose dymbëdhjetë minuta. Në orët e pikut të mbrëmjes gjatë ditëve të javës, intervali i trafikut në Linjën Blu është nga katër në tetë minuta, dhe në Linjën e Kuqe - nga pesë në dhjetë minuta. Dhe ka shumë dallime të tilla.
Histori
Për herë të parë, ideja e ndërtimit të një metro në kryeqytetin rumun u shpreh në fillim të shekullit të 20 -të, por më pas nuk mori mbështetjen e banorëve të qytetit dhe drejtuesve të qyteteve.
Në vitet '30 filluan të shfaqen planet për modernizimin e qytetit, pastaj folja për ndërtimin e metrosë rifilloi. Por këtë herë, fillimi i punës ndërtimore u parandalua nga tensionet politike dhe lufta.
Në vitet 70, çështja e metrosë u bë shumë akute: situata e transportit në qytet u përkeqësua, rrugët u mbingarkuan. Pastaj përfundimisht filloi ndërtimi i një sistemi të ri transporti.
Metro u hap në fund të viteve 70 të shekullit XX, rreth katër vjet pas fillimit të punës ndërtimore. Linja e parë që do të vihet në veprim është vija e verdhë në diagramet sot. Në fillim të viteve 1980, Vija e Kuqe u hap, dhe një kohë të shkurtër më vonë Linja Blu u vu në veprim. Në vitet 2000, u shfaq dega e katërt - Green.
Ndërtimi i linjës së pestë aktualisht është duke përfunduar. Gjatësia e saj do të jetë pak më shumë se gjashtëmbëdhjetë kilometra. Do të ketë njëzet e pesë stacione në të. Gjatësia e seksionit të saj të parë, i cili do të vihet në funksionim, do të jetë rreth shtatë kilometra, do të ketë dhjetë stacione. Linja ishte menduar të hapet disa vjet më parë, por u shfaqën vështirësi të paparashikuara, në lidhje me të cilat u ndryshua data e dorëzimit të seksionit të parë.
Plannedshtë planifikuar ndërtimi i një linje të gjashtë, e cila do të lidhë qytetin me dy aeroporte ndërkombëtare. Gjatësia e saj duhet të jetë e barabartë me katërmbëdhjetë kilometra, dhe do të ketë dymbëdhjetë stacione. Fatkeqësisht, për shkak të mungesës së fondeve, zbatimi i këtij projekti nuk është ende i mundur. Projekti i degës së shtatë gjithashtu mbetet i parealizuar.
Veçantitë
Në shumë stacione, për habinë e turistëve, ndriçimi është mjaft i zbehtë. Arsyeja është shumë e thjeshtë - kursimi i energjisë.
Një dizajn unik është zhvilluar për secilin stacion, por dizajni i metrosë është i thjeshtë: nuk ka zbukurime, mbizotëron minimalizmi. Krijuesit e metrosë synuan kryesisht të siguronin që ky sistem transporti të ishte praktik dhe i përshtatshëm, dizajni nuk u konsiderua një çështje me rëndësi parësore.
Metro është mjaft e qetë: në karrocat mund të flisni me qetësi pa u përpjekur të ulni zhurmën e trenit.
Kini kujdes: në disa stacione ndalojnë trenat e dy linjave të ndryshme. Për të mos shkuar në drejtimin e gabuar, duhet t'i kushtoni vëmendje shenjave të veçanta në makina.
Xhirimet në metro nuk lejohen, dhe fotografia është gjithashtu e ndaluar.
Faqja zyrtare e internetit: www.metrorex.ro
Metro e Bukureshtit
