- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Çfarë do të ndodhë nëse linjat e tramvajit dhe linjat e metrosë kombinohen në një rrjet transporti? Rezultati është metroja e Valencias. Në Spanjë, ky metro është i dyti më i gjatë (i pari në këtë zonë është metro i Madridit) dhe vetëm i katërti për sa i përket trafikut të udhëtarëve.
Nëse po planifikoni të vizitoni Valencia dhe të shihni të gjitha pamjet e saj, atëherë mund të themi me besim se do të përdorni në mënyrë aktive shërbimet e metrosë lokale. Fakti është se pamjet në këtë qytet ndonjëherë ndodhen në një distancë mjaft të madhe nga njëra -tjetra (megjithëse qyteti nuk është i madh, veçanërisht në krahasim me disa megacitete ruse). Metro do të shpërndahet shpejt në pothuajse kudo në qytet. Për më tepër, rrjeti i tij mbulon edhe periferitë. Nëse vendosni të lëvizni nëpër qytet dhe rrethinat e tij në një makinë të metrosë, atëherë komoditeti dhe shpejtësia do të jenë zgjedhja juaj. Për më tepër, do të keni mundësinë të njiheni me detaje të mjaftueshme me sistemin e transportit, i cili është i pazakontë për rusët (megjithëse mban emrin e njohur për ne).
Tarifa dhe ku të blini bileta
Qyteti dhe territoret ngjitur, të mbuluara nga rrjeti i metrosë, ndahen në disa zona. Pothuajse i gjithë qyteti i përket zonës së caktuar me shkronjën e parë të alfabetit latin, por aeroporti dhe periferitë tashmë janë territori i zonave të tjera. Tarifa varet nga cila zonë transporti po shkoni dhe ku është pika e fillimit të udhëtimit tuaj.
Për të arritur nga aeroporti në qendër të qytetit, do t'ju duhen pesë euro: tarifa është pak më pak se katër euro, çmimi i një kartoni kartoni të rimbushur është një euro. Ju nuk mund të blini një karton, por një kartë plastike, por do të kushtojë një euro më shumë. Ju lutemi vini re se nëse blini menjëherë bileta atje dhe mbrapa (të themi, nga aeroporti në qendër të qytetit dhe mbrapa), atëherë kostoja e tyre do të jetë më e ulët. Gjithashtu, blerja e disa udhëtimeve menjëherë në një kartë të rimbushshme zvogëlon koston e tyre.
Këtu janë tarifat për dhjetë udhëtime bazuar në numrin e zonave të vizituara:
- një zonë - rreth shtatë e gjysmë euro;
- dy zona - rreth dhjetë e gjysmë euro;
- tre zona - katërmbëdhjetë euro;
- katër zona - njëzet euro.
Ka kalime afatgjata-për njëzet e katër orë, për disa ditë, për një muaj dhe madje edhe për një vit. Sidoqoftë, si rregull, dhjetë udhëtime janë mjaft të mjaftueshme që turistët të eksplorojnë qytetin.
Duhet të theksohet se një numër i madh tërheqjesh janë përqendruar në zonën A, më saktësisht, në qendrën historike të qytetit. Shumë turistë madje kufizohen në këtë zonë pa vizituar zona të tjera të qytetit.
Ju mund të blini një leje ashtu siç jemi mësuar - në zyrën e biletave ose në makinën e duhur. Por mbani në mend se jo të gjitha stacionet kanë zyra biletash. Makinat mund të ndahen në tri kategori: disa pranojnë vetëm para në dorë, të tjera vetëm karta krediti dhe të tjera të dyja të dyja. Menutë në të tre llojet e makinave shitëse janë vetëm në anglisht dhe spanjisht. Nëse nuk keni qenë në gjendje të kuptoni rregullat për përdorimin e makinës, atëherë duhet të kontaktoni një nga punonjësit e metrosë në stacion. Ai me siguri do t'ju ndihmojë.
Nëse një fëmijë nën moshën dhjetë vjeç po udhëton me ju, udhëtimi me metro do të jetë falas për të. Thjesht duhet të paraqisni një dokument që konfirmon moshën e pasagjerit të ri. Çdo i rritur mund të kalojë dy nga këta fëmijë në metro, por për të tretin do të duhet të paguajë, edhe nëse nuk është ende dhjetë vjeç.
Linjat e metrosë
Sistemi i metrosë përbëhet nga nëntë linja. Gjatësia e përgjithshme e rrjetit është njëqind e pesëdhjetë e gjashtë kilometra e gjysmë. Nga këto, rreth njëzet e shtatë kilometra shina janë hedhur në tunele. Nga njëqind e tridhjetë e tetë stacione, vetëm tridhjetë e pesë janë nëntokësore. Linja e parë plotësisht nëntokësore u hap vetëm në fillim të shekullit 21. Ai lidhte aeroportin dhe zonën e portit detar.
Disa vjet më parë, Metro Valencian iu nënshtrua një riorganizimi të madh. Si rezultat, u shfaqën disa linja të reja.
Matësi i metrosë Valencian është një mijë milimetra, domethënë, ky matës është më i ngushtë se ai standard evropian. Njëqind e tetë trena u shërbejnë udhëtarëve. Trafiku vjetor i udhëtarëve është gjashtëdhjetë milionë pasagjerë.
Orë pune
Metro hap dyert për pasagjerët e parë rreth orës pesë të mëngjesit. Turistët dhe vendasit mund t'i përdorin shërbimet e tij deri në mesnatë. Sidoqoftë, ky orar mund të ndryshojë pak në varësi të ditës së javës. Orët e hapjes së disa linjave dhe stacioneve mund të ndryshojnë nga orari i përgjithshëm i metrosë.
Në qendër të qytetit, intervali kohor që ndan një tren nga tjetri është rreth shtatë apo edhe dhjetë minuta në kohë normale, dhe zvogëlohet në katër minuta gjatë orëve të pikut. Në pjesët periferike të sistemit të transportit, intervali i trafikut është shumë më i gjatë - është rreth pesëmbëdhjetë minuta.
Histori
Metro Valencia u hap relativisht kohët e fundit - në fund të viteve 80 të shekullit XX, por në fakt, historia e saj fillon shumë më herët. Fakti është se metro trashëgoi hekurudhat e vjetra të ndërtuara në shekullin XIX dhe që lidhin qytetin me periferitë. Kështu, koha e ndërtimit dhe hapjes së këtyre hekurudhave mund të konsiderohet fillimi i historisë së metrosë Valenciane.
Rrjeti hekurudhor u modernizua, u zgjerua dhe përfundimisht u shndërrua në një sistem modern transporti, i përbërë nga tre linja metro dhe dy linja tramvaji. Më vonë, rrjeti u përfundua, u shfaqën degë të reja.
Metro Valencian u bë sistemi i tretë i metrosë i ndërtuar në vend (metroja e Madridit dhe Barcelonës u shfaq disi më herët).
Vera e vitit 2006 u bë një faqe e errët në historinë e metrosë. Në fillim të korrikut, në një nga tunelet, treni doli nga shinat, dhjetëra njerëz vdiqën dhe shumë pasagjerë u plagosën. Në fillim, u konsiderua një version i një akti terrorist, por më pas u bë i ditur shkaku i vërtetë i aksidentit - tejkalimi i shpejtësisë. Në pjesën e shiritit ku ndodhi katastrofa, shpejtësia e trenit nuk duhet të kalojë dyzet kilometra në orë, dhe treni, për ndonjë arsye, po lëvizte me një shpejtësi prej tetëdhjetë kilometrash në orë.
Veçantitë
Disa stacione metro janë të vendosura drejtpërdrejt përgjatë bregdetit, falë të cilave turistët dhe vendasit shpesh shkojnë në plazh me makina metro.
Një nuancë e rëndësishme: disa degë ndahen, kështu që ju duhet të lexoni me kujdes mbishkrimet në trenat që mbërrijnë. Nëse bëni një gabim në tren, mund të shkoni në drejtimin e gabuar.
Nëse harta zyrtare e metrosë Valenciane duket shumë e ndërlikuar për ju, mund ta shkarkoni versionin e saj të thjeshtuar anglez në internet. Në zonat periferike, trenat mund të bëjnë ndalesa me kërkesë të udhëtarëve.
Koshat e plehrave janë instaluar në karroca, gjë që e dallon metronë Valencian nga shumë sisteme të tjera të metrosë në planet.
Dizajni i stacioneve është zakonisht mjaft i rreptë dhe minimalist. Dekorimi përdor materiale moderne, por të lira. Më shpesh këto janë metal dhe beton. Duhet të theksohet se stacionet shpesh përzihen shumë mirë në peizazhin përreth.
Faqja zyrtare e internetit: www.metrovalencia.es
Metro Valencia
Përditësuar: 2020.02.
