- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Projekti i metrosë në qytetin e Tbilisi u zhvillua në një kohë nën kujdesin e Stalinit. Për herë të parë, fjalët për nevojën për të ndërtuar një transport nëntokësor u dëgjuan në vitet e pasluftës - në 1952. Treguesi kryesor i nevojës për këtë lloj transporti ishte linja prej një milion banorësh, por në kohën e dekreti për vendosjen e metrosë kishte vetëm 600 mijë banorë në Tbilisi. Sidoqoftë, vendimi u mor dhe filloi ndërtimi.
Fillimisht, ambiciet e udhëheqësit të popujve e bënë metronë e Tbilisi aq domethënës dhe të bukur sa në Moskë. Kushtet gjeologjike dhe gjeografike u konsideruan të favorshme, me rreth 2,500 njerëz (civilë dhe ushtarakë) të përfshirë në projektimin dhe ndërtimin. Seksioni i parë i metrosë së Tbilisi "Didube" - "Rustaveli" u përurua më 11 janar 1966. Kjo faqe lidhi Avenue Qendrore Rustaveli me zonën e banimit (duke fjetur, siç do të thoshin tani) Didube. Linja e parë përbëhej nga gjashtë stacione.
Tashmë në 1979, linja e dytë e metrosë u hap në Tbilisi, dhe një vit më vonë ata filluan të flasin për të tretën. Fatkeqësisht, perestrojka e ardhshme dhe kriza ekonomike që e shoqëroi atë nuk lejuan që planet të realizoheshin. Sot, metroja e Tbilisi ka pësuar rindërtim, është modernizuar dhe është në kërkesë nga transporti publik në kryeqytetin gjeorgjian.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Sot, udhëtimet në metro paguhen me karta plastike. Shenjat e vlefshme më parë janë zëvendësuar me një mjet pagese më modern. Depozita e sigurisë për kartën është 2 GEL, dhe kostoja e një udhëtimi është 50 tetri (0.5 GEL). Karta Metromoney shitet dhe plotësohet në zyrat e biletave të metrosë në stacione. Vlera e kolateralit mund të kthehet (e rëndësishme për turistët) nëse mbahet një çek për 2 GEL (depozitë). Karta rimbushet këtu, në zyrën e biletave në çdo stacion metro.
Shtë interesante që brenda një ore e gjysmë nga momenti kur hyni në metro, ju mund të përdorni hartën dhe të vozisni edhe në itineraret e autobusëve të qytetit. Kjo është e dobishme për banorët e konvikteve të Tbilisi dhe punon për faktin se transporti me metro dhe autobus menaxhohet nga "Kompania e Transportit Tbilisi" komunale. Shtë gjithashtu i përshtatshëm për udhëtime me teleferik "Park Rike - Kalaja Narikala" (udhëtimi kushton 1 GEL) dhe minibusë të mëdhenj të verdhë të qytetit (0, 8 GEL).
Linjat e metrosë
Tani metroja e Tbilisi ka dy linja: Akhmeteli-Varketilskaya dhe Saburtalinskaya.
Akhmeteli-Varketilskaya ka një gjatësi prej 19.6 km. Stacionet e saj (nga terminali në terminal):
- "Teatrot Akhmetelis".
- "Sarajishvili".
- Guramishvili.
- "Grmagele".
- "Didube".
- "Gotsiridze".
- Nadzaladevi.
- "Sadguris moedani-1".
- "Marjanishvili".
- Rustaveli.
- Tavisuplebis Moedani.
- Avlabari.
- "300 Aragveli".
- Isani.
- Samgori.
- "Varketili".
Aktualisht, janë 16 stacione në veprim, tre të tjerë në këtë linjë u projektuan dhe madje filluan të ndërtohen. Kalimet në një linjë tjetër parashikohen në dy stacione - njëra nga stacionet nuk është ende funksionale për shkak të faktit se linja e tretë ende nuk është hapur.
Linja Saburtala është 9.4 km e gjatë. Stacionet e saj (nga terminali në terminal):
- "Sadguris moedani-2".
- "Tsereteli".
- Universiteti Technikuri.
- "Universiteti Samedicino".
- Delisi.
- "Vazha-Pshavela".
- "Universiteti Shtetëror".
Në një stacion, sigurohet një kalim në një linjë tjetër.
Orë pune
Metro Tbilisi punon nga 6 e mëngjesit deri në mesnatë. Gjatë orëve të pikut, intervali në lëvizjen midis trenave është 2.5 minuta, por në raste të tjera ai ndryshon dhe shkon nga 3 në 12 minuta në kohë të ndryshme.
Histori
Në metronë e Tbilisi, gjithçka ishte njëkohësisht jo standarde: meqenëse Stalini personalisht mbajti gishtin në pulsin e modelit të tij, në shumë momente ishte një projekt novator. Në kohën e ndërtimit të stacioneve të para, ushtria mori pjesë në proces së bashku me ndërtuesit civilë të metrosë. Në fillim, gjithçka ndodhi shpejt, por kur erdhi puna për ndërtimin, projekti i metrosë u ngri më shumë se një herë për shkak të mungesës së fondeve. Kjo shpjegon faktin se treni i parë u lançua tashmë 14 vjet pas dekretit për ndërtimin e një metro në Tbilisi.
Menjëherë pas ndërtimit të metrosë në Gjeorgji, ajo ishte inferiore në madhësi me vetëm tre në BRSS - Moska, Leningrad dhe Kiev. Tani ai është i dyti në Transkaucasia, para tij vetëm Erevan.
16 vjet më parë, Gjeorgjia mobilizoi të gjitha forcat e saj dhe rindërtoi plotësisht metronë në kryeqytet. Kjo ndikoi si në pjesën teknike ashtu edhe në rregullimin e stacioneve, riparimin e veshjeve. Sot, shumica e makinave janë të reja, me komoditet të përmirësuar. Shtë gjithashtu e rëndësishme që shenjat u zëvendësuan në një kohë me karta - kjo tregon modernitetin e sistemit.
Veçantitë
Shumica e stacioneve në të dyja linjat e punës janë të thella, që do të thotë se të gjithë janë të pajisur me shkallë lëvizëse. Linja e tretë, e cila është ende në fazën e projektimit, është e ndryshme - stacionet e saj klasifikohen si të cekëta dhe ka mjaft shkallë për të zbritur në platformë.
Ky metro është i treti në hapësirën post -sovjetike - pas metrosë së Moskës dhe Bakut - ku ata braktisën plotësisht përdorimin e shenjave si pagesë e tarifës. Sot, dikush mund të arrijë në stacion vetëm duke aplikuar një kartë plastike tek lexuesi. Stacionet shpallen në dy gjuhë menjëherë - gjeorgjisht dhe anglisht (ndërkombëtar), emrat e stacioneve janë gjithashtu të nënshkruar.
Përkundër faktit se stacionet janë krijuar për të marrë trena nga 5 makina, tani në linjën e gjatë (rreshti 1) ka trena me 4 vetura, dhe në linjën e shkurtër (linja 2)-trena me 3 vetura. Deri më tani, nuk pritet një rritje e trenave, megjithëse trafiku i udhëtarëve po rritet vazhdimisht.
Metro menaxhohet nga "Kompania e Transportit Tbilisi" komunale. Faqja Zyrtare e Metrosë së Tbilisi: Metro Tbilisi
