- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Sistemi i parë i metrosë i ndërtuar në Afrikë është metroja e Kajros. Gjithashtu u bë metroja e parë në Lindjen e Mesme.
Mendimet e turistëve për metronë në kryeqytetin egjiptian janë shumë të ndryshme. Dikush e quan këtë metro "të egër" dhe pretendon se kaosi mbretëron brenda tij, ndërsa të tjerët pretendojnë se ky është një metro krejtësisht e zakonshme. Cila ka te drejte? Ju mund të vizitoni Metro të Kajros dhe të vendosni vetë.
Metro mbulon rreth një të tretën e metropolit, e cila nuk është shumë e përshtatshme për ata që vendosin ta përdorin këtë transport për ndonjë gjë interesante. Sidoqoftë, aktualisht, linjat janë duke u zgjatur, gjithnjë e më shumë stacione të reja po ndërtohen - ky proces është shumë aktiv. Së shpejti sistemi i metrosë do të mbulojë ato zona të metropolit, ku sot shumë turistë kalojnë me lloje të tjera të transportit publik (për shembull, me taksi).
Metroja e kryeqytetit egjiptian ka shumë përparësi, duke përfshirë një tarifë demokratike. Nuk ka ndryshuar prej vitesh.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Tarifa për metronë në kryeqytetin egjiptian nuk varet nga distanca e udhëtimit, në të gjitha rastet mbetet e pandryshuar dhe arrin në një paund egjiptian. Ky është një nga ndryshimet midis metrosë së Kajros dhe metrosë e shumë megaqyteteve të tjera në botë. Ky çmim i ulët është për shkak të faktit se metro mbështetet nga subvencionet shtetërore. Kostoja reale e udhëtimit është shumë më e lartë se ajo që është vendosur aktualisht.
Një tjetër ndryshim midis metrosë së Kajros dhe shumë sistemeve të tjera të ngjashme të transportit ka të bëjë me procesin e blerjes së një bilete. Ju nuk do të shihni radhë pranë zyrave të biletave, por aspak sepse procesi i shitjes së dokumenteve të udhëtimit është i rregulluar mirë, por sepse qytetarët nuk janë mësuar të rrinë në radhë. Zakonisht ka vetëm një turmë njerëzish pranë arka, shumë kaotike që fjala "radhë" të mos zbatohet për të. Ju duhet ta kaloni këtë turmë në zyrën e biletave dhe pastaj mund të blini një biletë. Një nuancë tjetër: meqenëse zakonisht është e zhurmshme pranë arka, arkëtarja, ka shumë të ngjarë, nuk do të dëgjojë sa bileta ju nevojiten, dhe do t'u japë atyre saktësisht shumën që keni transferuar në dritaren e arka. Prandaj, përpiquni të rezervoni para për ndryshime të vogla dhe mos i jepni arkës fatura të mëdha. Dhe nëse doni të shmangni ngutjen dhe zhurmën pranë zyrës së biletave, blini bileta në raste të tilla kur ende nuk ka një fluks të madh udhëtarësh në metro. Dhe në përgjithësi, është më mirë të përmbaheni nga udhëtimet gjatë orëve të pikut: për sa i përket shkallës së mbingarkesës, metroja e Kajros është shumë e ngjashme me atë të Moskës.
Pasi të hipni në metro, mos nxitoni të hidhni dokumentin tuaj të udhëtimit, pasi do t’ju nevojitet akoma në dalje. Nëse nuk e paraqisni biletën tuaj kur dilni nga metro, do të duhet të paguani një gjobë, e cila është pesëmbëdhjetë paund egjiptian.
Linjat e metrosë
Sistemi i metrosë në Kajro përbëhet nga tre linja dhe gjashtëdhjetë e katër stacione. Gjatësia e përgjithshme e rrjetit është pak më pak se shtatëdhjetë e tetë kilometra. Pista është standarde (domethënë, përputhet me standardin Evropian).
Degët tregohen në diagram në tre ngjyra të ndryshme:
- e kuqe;
- e verdhe;
- jeshile.
Gjatësia e degës së parë (e Kuqe) është rreth dyzet e pesë kilometra. Seksioni i tij nëntokësor është shumë i vogël - gjatësia e tij është vetëm tre kilometra. Ka tridhjetë e pesë stacione në degë. Kapaciteti i tij është gjashtëdhjetë mijë njerëz në orë. Qytetarët ndonjëherë e quajnë degën "franceze".
Gjatësia e degës së dytë (e Verdhë) është rreth njëzet kilometra. Ka njëzet stacione në të. Dega është pothuajse tërësisht nëntokësore. Përjashtimet e vetme janë dy seksione të vogla, njëra prej të cilave ndodhet në pjesën veriore të qytetit, dhe e dyta - në jug të metropolit. Vendasit shpesh e quajnë degën "japoneze".
Linja e tretë (e Gjelbër) është më e shkurtra nga të tre. Ka nëntë stacione në të. Aktualisht, po punohet aktivisht për ta zgjeruar atë; pas përfundimit të tyre, dega do të lidhë metropolin me aeroportin. Itshtë e sigurt të thuhet se kjo linjë do të jetë në kërkesë të madhe në mesin e turistëve.
Një nga tunelet e metrosë të kryeqytetit egjiptian kalon nën shtratin e Nilit.
Ka projekte të tre degëve të tjera. Ndërtimi i tyre duhet të përmirësojë situatën e transportit në metropol. Gjatësia e secilës prej këtyre degëve do të jetë afërsisht njëzet kilometra. Dy prej tyre do të jenë plotësisht nëntokësore. Njëra nga degët do të duhet të kalojë Nilin.
Çdo vit, metroja e kryeqytetit egjiptian transporton afërsisht tetëqind e dyzet milion pasagjerë. Në të ardhmen, numri i tyre, sipas parashikimeve të ekspertëve, do të rritet ndjeshëm.
Orë pune
Metroja e kryeqytetit egjiptian hap dyert për udhëtarët e parë në orën gjashtë të mëngjesit. Puna e tij ndalet në një e gjysmë të mëngjesit. Duhet të theksohet se orari i metrosë gjatë verës është disi i ndryshëm nga mënyra se si funksionon metro në muajt e dimrit. Sidoqoftë, këto ndryshime janë mjaft të parëndësishme: në verë metro fillon të funksionojë pesëmbëdhjetë minuta më herët sesa në dimër. Gjithashtu, koha e ndalimit për trenat në dimër dhe verë ndryshon vetëm pesëmbëdhjetë minuta.
Histori
Metro në kryeqytetin egjiptian u hap në fund të viteve 1980. Ishte atëherë seksioni i parë i Linjës së Kuqe u vu në veprim. Dy vjet më vonë, seksioni i dytë u hap, dhe në fund të viteve '90 - i treti. Pak para hapjes së seksionit të tretë, Vija e Verdhë u vu në veprim.
Siç u përmend më lart, aktualisht ka plane për të ndërtuar disa degë të reja. Në të ardhmen e afërt, sistemi i metrosë në Kajro duhet të zgjerohet ndjeshëm dhe të bëhet shumë më i përshtatshëm si për turistët ashtu edhe për banorët vendas.
Veçantitë
Dy qerret në mes të çdo treni janë femra, domethënë ato janë të destinuara ekskluzivisht për seksin e drejtë. Edhe pse zonjat, natyrisht, mund të hipin në karroca të tjera, nëse dëshirojnë. Karrocat e grave janë të dy llojeve: ato që gjithmonë janë të destinuara vetëm për gratë, dhe ato që janë femra vetëm nga nëntë në mëngjes deri në nëntë në mbrëmje. Burrat janë rreptësisht të ndaluar të hyjnë në karroca të tilla, prandaj, përfaqësuesit e seksit të ashpër duhet t'i kushtojnë vëmendje simbolit të veçantë të vendosur në karrocat për zonjat. Kjo ikonë duket kështu: një siluetë miniaturë femërore përshkruhet në një sfond të gjelbër.
Stacioni më i bukur i metrosë në kryeqytetin egjiptian është Sadat. Sigurohuni që ta vizitoni! Ky stacion është zbukuruar me mozaikë dhe statuja të stilizuara si egjiptianët e lashtë. Në fakt, tema e dizajnit i kushtohet historisë së lashtë të vendit. Pranë këtij stacioni ndodhet Muzeu i famshëm i Kajros.
Nuk ka kondicionerë në karrocat e metrosë së Kajros, vetëm tifozët po punojnë. Nëse jeni në metro të kryeqytetit egjiptian gjatë orëve të pikut, përpiquni të zini menjëherë një vend në karrocë pranë dritares - atje është më pak nxehtë.
Nuk ka tualete në stacione. Ky është një ndryshim mjaft i pakëndshëm midis metrosë së Kajros dhe shumë sistemeve të tjera të ngjashme të transportit në botë.
Pllakat që japin informacione të ndryshme të dobishme janë zakonisht dygjuhëshe: mbishkrimet janë në arabisht dhe anglisht. Por të gjitha hartat e metrosë janë vetëm në arabisht.
Informacion i rëndësishëm për turistët: ka shumë hajdutë në Metro të Kajros! Merrni të gjitha masat paraprake të nevojshme për t'i mbajtur paratë dhe dokumentet tuaja jashtë mundësive të hajdutëve.
Faqja zyrtare e internetit: www.cairometro.gov.eg
Metro Kajro
