- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Metroja Dnipro (deri në vitin 2017, Dnipropetrovsk) u hap në mesin e viteve '90 të shekullit të kaluar. Ekziston vetëm një linjë dhe 6 stacione metroje - dhe megjithatë, kjo metro konsiderohet e treta në Ukrainë. Dega shtrihet nën rrugët e qytetit për 7, 1 km, dhe ju mund ta drejtoni atë nga njëri terminal në tjetrin për 12 minuta.
Metro në Dnipro nuk ndryshon në asnjë regalia dhe pozicione të larta në vlerësime, por megjithatë konsiderohet i përshtatshëm në mesin e njerëzve të qytetit dhe lehtëson ndjeshëm lëvizjen rreth qytetit. Puna e studimit, projektimit dhe ndërtimit në qytet zgjati që nga viti 1979, dhe metro u hap në 1995. Ishte metroja e parë në hapësirën post-sovjetike, e cila filloi të funksionojë pasi BRSS pushoi së ekzistuari si shtet. Gjithashtu, ky metro është i pari që u hap në Ukrainën e pavarur.
Të gjitha stacionet, përveç Pokrovskaya, janë të thella. Zhvillimi i metrosë në këtë qytet nuk ndalet, planet po korrigjohen nga situata ekonomike në vend. Herë pas here, planet për të zgjatur linjën rinovohen, shfaqen investitorë dhe zhvillues, në veçanti, ndërtues kinezë të metrosë, kompani franceze, etj. Deri në fund të vitit 2018, nuk ka veprime aktive për zhvillimin e metrosë, por ka disa projekte. Koha do të tregojë nëse ato do të zbatohen.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Tarifa nga 2018 është 4 hryvnia. Tarifa paguhet me anë të shenjave plastike. Tradicionalisht, ju mund t'i blini ato në arkë në stacione. Një opsion tjetër është kalimi mujor. Ekzistojnë dy standarde: një kartë e rregullt udhëtimi për tre lloje të transportit publik (metro, karrocë, tramvaj) do të kushtojë 440 UAH, por një biletë preferenciale studentore - saktësisht gjysmën e shumës (220 UAH).
Linjat e metrosë
Metro përbëhet nga vetëm një linjë. Gjatësia e saj është më pak se tetë kilometra. Kjo linjë mund të udhëtohet nga skaji në fund në dymbëdhjetë minuta. Ka gjashtë stacione në të:
- "Fabrika";
- "Pokrovskaya";
- "Vokzalnaya";
- "Rruga e Lirisë";
- Metalurgë;
- "Metrostroiteley".
Katër nga këto stacione janë me një hark dhe dy janë kolone. Pothuajse të gjithë ata janë stacione të nivelit të thellë (përveç "Pokrovskaya", e cila u vendos në një thellësi të cekët). Disa ekspertë argumentojnë se terreni dhe gjendja e tokës bënë të mundur shmangien e vendosjes së thellë të stacioneve. Por në kohën e fillimit të ndërtimit, metro u konsiderua gjithashtu si një objekt i mbrojtjes civile.
Stili i projektimit të shumicës së stacioneve është shumë lakonik. Më e bukura prej tyre, ndoshta, mund të quhet "Pokrovskaya". Fillimisht, dekorimi i stacioneve ishte konceptuar të ishte më i larmishëm dhe origjinal, por në fund, vështirësitë financiare i penguan ata të përkthenin këto ide të projektimit në realitet.
Dikur stacionet u emëruan për nder të ngjarjeve dhe udhëheqësve revolucionarë ("Barrikadnaya", "Tetor" dhe kështu me radhë), por më vonë të gjithë u ndryshuan.
Linja lidh rrethet perëndimore të qytetit (ku ndodhen ndërtesat e banimit dhe një zonë industriale) me stacionin hekurudhor dhe sheshin që ndodhet pranë tij. Metro u ndërtua sipas skemës standarde sovjetike, sipas së cilës linja duhet të shtrihej nga uzina kryesore në stacion, dhe më pas në pjesën qendrore të qytetit (por nuk ishte e mundur të lidhej stacioni me qendrën).
Metro përdor trena të përbërë nga tre karroca. Më parë, këtu udhëtonin trenat me pesë vetura. Aktualisht, mjetet lëvizëse, të servisuara nga një depo e vetme, kanë vetëm dyzet e pesë makina.
Orë pune
Metro funksionon nga 5:35 e mëngjesit, dhe pasagjeri i fundit hyn në stacion saktësisht në orën 11:00 të mbrëmjes. Ndonjëherë ky urdhër shkelet - për shembull, në festa, ngjarje sportive, festivale popullore.
Histori
Meqenëse në BRSS kishte një hierarki të rreptë në lidhje me ndërtimin e metrosë, Dnepropetrovsk nuk mund të merrte këtë lloj transporti para Kharkovit, qyteti i dytë më i madh me një milion banorë në RSS -në e atëhershme ukrainase. Ekziston një version që metroja ishte planifikuar këtu gjatë të ashtuquajturës Luftë e Ftohtë midis BRSS dhe SHBA. Meqenëse Dnepropetrovsk ishte qendra e raketave, lindi detyra për të ndërtuar metro si një objekt i mbrojtjes civile, dhe jo si një rrjet transporti. Preciselyshtë pikërisht me këtë që pothuajse të gjitha stacionet janë të thella, pavarësisht nga fakti se relievi i qytetit dhe studimet gjeologjike kanë treguar mundësinë për të mos shpenzuar aq shumë para dhe për të bërë një degë të cekët.
Ekziston edhe një version sipas të cilit Dnepropetrovsk konkurroi me Krivoy Rog, një qytet i nënshtrimit rajonal. Ata planifikuan një tramvaj të metrosë atje, por në kohën sovjetike nuk ishte në asnjë mënyrë që projekti të zbatohej në qendrën rajonale më herët sesa në atë rajonal. Edhe fakti që Kryvyi Rih kishte nevojë për një sistem të tillë transporti publik për shkak të specifikave të vetë qytetit - ai ishte i shtrirë në gjatësi dhe banorët shpesh duhej të shpenzonin 2-4 orë për ta kaluar atë nga një periferi në tjetrën - nuk i ndaloi kryetarët e bashkive të Dnepropetrovsk.
Vendimi për të ndërtuar një metro në Dnepropetrovsk u miratua në kryeqytetin e BRSS në 1979.
Veçantitë
Një nga karakteristikat kryesore të metrosë Dnieper është se ndërtimi i tij ka vazhduar për një kohë shumë të gjatë: është një nga projektet më të famshme të ndërtimit afatgjatë në vend. Ka disa arsye për këtë: këto janë ngjarje politike dhe vështirësi financiare. Dihet që punonjësit e metrosë ndonjëherë nuk i merrnin pagat e tyre për disa muaj. Aktualisht, situata është përmirësuar, punimet ndërtimore janë duke u zhvilluar.
Një tipar tjetër i metrosë është madhësia e tij. Disa argumentojnë se është metroja më e vogël në planet, por kjo nuk është e vërtetë. Dikur metroja Dnieper ishte vërtet e tillë, por ka kaluar shumë kohë që atëherë, metro më të shkurtër u ndërtuan në botë. Sidoqoftë, nëse metroja Dnieper është ndërtuar aq ngadalë sa është tani, atëherë në të ardhmen mund të rimarrë pëllëmbën (në fund të fundit, shumica e sistemeve të metrosë në planet po zhvillohen mjaft dinamikisht).
Zakonisht ka pak pasagjerë në metro. Për shembull, stacioni "Vokzalnaya" (ose më mirë, holli i tij) përdoret nga banorët vendas kryesisht si një kalim nëntokësor. Kur ndërtohen stacione në pjesën qendrore të qytetit, trafiku i udhëtarëve duhet të rritet në mënyrë dramatike.
Faqja zyrtare e internetit: www.metro.dp.ua
Metro Dnepropetrovsk
