- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Metro në kryeqytetin e Armenisë është relativisht e re: u hap vetëm në 1981. Fillimisht, ajo u konceptua si një tramvaj metro - një kryq midis një tramvaj dhe një metro. Edhe tani, ky metro përdor trena me 2 dhe 3 vetura, që është më shumë si një tramvaj.
Ideja për të ndërtuar një nëntokë në Jerevan u shpall për herë të parë në fillim të viteve 70 të shekullit të kaluar. Kjo u nxit nga zhvillimi shumë aktiv i qytetit dhe nevoja për t'u siguruar banorëve të Jerevanit transport që do të transportojë shpejt shumë pasagjerë nga njëri skaj i qytetit në tjetrin. Sidoqoftë, ky qytet ka një lehtësim mjaft të vështirë, dhe rajonet qendrore u dalluan në ato ditë nga një mbipopullim i madh i ndërtesave. Kjo është arsyeja pse ata vendosën të lëvizin transportin nën tokë.
Ndërtimi i metrosë së Jerevanit filloi në 1972, por ndërtimi përparoi ngadalë. Në 1981, ai u nxit me një dekret të Komitetit Qendror të CPSU. Hulumtimi filloi, inxhinierët ofruan zgjidhje novatore për ato kohë në mënyrë që të lëviznin shpejt nën tokë.
Sot metroja në kryeqytetin e Armenisë mban emrin e Karen Demirchyan. Gjatësia e saj totale është 13.4 km. Nga 10 stacionet, tre janë me bazë tokësore, gjashtë konsiderohen të thella dhe një më shumë i cekët. Metroja e Jerevanit ka vetëm dhjetë stacione që janë në të njëjtën linjë. Prej saj ka një degë në depon "Charbakh", e cila fillon në stacionin "Shengavit".
Tarifa dhe ku të blini bileta
Metroja e Jerevanit konsiderohet si një nga më të arritshmet në botë. Një udhëtim në të kushton 100 AMD (rreth 15 rubla). Udhëtimi paguhet me një kartë speciale; është e lehtë ta blini atë në zyrën e biletave në stacionin e metrosë. Për lehtësinë e udhëtarëve, është e mundur të blini një kartë të ripërdorshme, dhe mund ta rimbushni në terminalet e vendosura në hollet e stacionit. Këto karta nuk janë të kufizuara për sa i përket përdorimit, dhe rimbushja është e mundur brenda kufijve të nevojshëm për secilin pasagjer. Karta kushton 500 AMD.
Linjat e metrosë
Metroja e Jerevanit ka vetëm dhjetë stacione që janë në të njëjtën linjë. Prej saj ka një degë në depon "Charbakh", e cila fillon në stacionin "Shengavit". Stacionet nga skaji në skaj:
- "Miqësi".
- "Marshal Baghramyan".
- "Rinia".
- "Sheshi i Republikës".
- "Zoravar Andranik".
- "Davidi i Sasunsky".
- "Fabrika".
- Shengavit.
- "Sheshi Garegin Nzhdeh".
- "Charbakh".
10 stacione, disa prej të cilave janë nëntokësore, dhe disa janë mbi tokë - kjo është e gjithë metro. Sidoqoftë, edhe aq i vogël, ai kontribuon në transportin e qytetarëve dhe turistëve. Deri në 40 mijë njerëz zbresin në metro çdo ditë.
Gjatë orëve të pikut, trenat lëvizin çdo pesë minuta, por pjesën tjetër të kohës, intervali midis dy trenave është deri në 10 minuta - kjo është e mjaftueshme për të përballuar trafikun ekzistues të udhëtarëve në qytet.
Orë pune
Metroja e Jerevanit lejon pasagjerin e parë të hyjë në 6:00, dhe atë të fundit në 23:00. Kjo kohë është standarde për të gjitha stacionet. Në pushime, metro funksionon më gjatë, njoftimet bëhen paraprakisht në vetë metro dhe në media.
Histori
Kur vendimi për të ndërtuar një metro u mor në fillim të viteve 70, ishte një lloj sfide. Qyteti ka lartësi deri në 500 metra, ndodhet në një zonë sizmikisht të rrezikshme dhe rrethet janë të shpërndara mjaft larg njëra -tjetrës. Sidoqoftë, ishte një person që ishte i sigurt në suksesin e ngjarjes: Karen Demirchyan. Sekretari i parë i Partisë Komuniste, dhe më vonë kryetari i parlamentit armen, ai ishte forca lëvizëse që bëri të mundur hapjen e metrosë.
Ndërtimi ishte aq kompetent dhe llogaritjet ishin të sakta, saqë edhe 7 vjet pas hapjes - në 1988. Kur vendi u trondit nga një tërmet i tmerrshëm, metro dhe pasagjerët e tij nuk u prekën. Nga rruga, ishte pas kësaj fatkeqësie natyrore që u mor vendimi për të mos zgjeruar metronë.
Çdo stacion është një kontribut në pamjen e përgjithshme të qytetit. Arkitektët bënë një punë të shkëlqyeshme, duke krijuar skica dhe duke i transferuar ato në gur në muret e holleve dhe platformave të metrosë. Gurët - dhe këto janë mermer dhe travertin, granit dhe gabro, bazalt dhe të tjerë - u sollën nga vende të ndryshme: këtu dhe Rusia, dhe Ukraina, dhe Siberia dhe Gjeorgjia. Jo pa xhevahiret Ural dhe Siberian. Dekorimi i stacioneve pasqyron faqet e historisë së Armenisë, luftën për lirinë dhe veçantinë e saj, epikën dhe kulturën.
Tani ata po flasin për zhvillimin e metrosë, për vazhdimin e linjës ekzistuese dhe hapjen e një tjetre, por deri më tani këto janë vetëm plane.
Veçantitë
Ndër tiparet e metrosë së Jerevanit janë njoftimet e stacioneve. Çuditërisht, ato shërbehen vetëm në gjuhën armene, gjë që ngatërron shumë turistë që vijnë në këtë qytet.
Komponimet e reja, të cilat janë përdorur kohët e fundit, janë portokalli - menaxhmenti i metrosë beson se ngjyra duhet të jetë e gëzueshme. Përkundër faktit se stacionet u ndërtuan në bazë të marrjes së trenave me 5 makina, për momentin janë vetëm dy prej tyre - kjo është për shkak të arsyeve ekonomike dhe statistikave që gjurmojnë numrin e udhëtarëve.
Metro dhe stacionet e tij janë ndërtuar në atë mënyrë që të jetë e mundur të arrini në pikat kryesore të qytetit - stacioni i trenit, qendra, qendrat e mëdha tregtare, institucionet arsimore, etj.
Lidhje me faqet zyrtare: https://www.yermetro.am/ Yerevan Metro
