Përshkrimi i tërheqjes
Tërheqja kryesore e Panamasë dhe një burim i pashtershëm i të ardhurave të saj është Kanali i Panamasë, i ndërtuar në kthesën e shekujve XIX-XX. Ndërtimi i kësaj uji të gjatë, që lidh Oqeanin Paqësor me Atlantikun, lejoi që anijet të mos anashkalojnë Amerikën e Jugut, por të shkurtojnë ndjeshëm rrugën, duke kursyer kohë dhe para. Kanali është aq i kërkuar sa që jahtet, anijet, anijet e ngarkesave presin me durim radhën e tyre, ndonjëherë edhe për disa ditë.
Ka një tarifë për Kanalin e Panamasë. Përkundrazi, pronarët e anijeve paguajnë për rendin e lëvizjes përgjatë kanalit. Për anijet e vogla, tarifa varion nga 1,500 dollarë në 3,000 dollarë. Anije masive mund të kalojnë kanalin për rreth 50,000 dollarë. Në vitin 2010, kishte një rast kur kapiteni i një anije lundrimi pagoi 376,000 dollarë për vendin e parë në radhë. Shpenzimet ishin të justifikuara: radha do të duhej të qëndronte për më shumë se 2 ditë, sepse vetëm 48 anije mund të kalojnë përmes kanalit në ditë.
Kanali i Panamasë po rindërtohet dhe përmirësohet vazhdimisht. Për më tepër, për një punë të tillë, kanali nuk është i bllokuar. Gjatë gjithë historisë së tij, ai u mbyll vetëm për një ditë në 2010 për shkak të kushteve të këqija të motit.
Të gjitha kompanitë e ndërtimit të anijeve në botë po punojnë me një sy në këtë një nga rrugët detare më të rëndësishme midis Amerikave. Çdo anije në Tokë ka dimensione që do ta lejojnë atë, nëse është e nevojshme, të kalojë përmes Kanalit të Panamasë. Nëse një anije tejkalon standardet e përcaktuara sipas dimensioneve të saj, atëherë konsiderohet e papërshtatshme për rrugët detare dhe oqeanike.
Turistët preferojnë të eksplorojnë këtë pikë referimi panameze nga një anije.
