- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Metroet në Azi janë përgjithësisht mbresëlënëse në shkallë dhe ritëm të shpejtë të zhvillimit. Kjo është për shkak të popullsisë së dendur të rajonit. Një shembull që konfirmon sa më sipër është Metro Taipei.
Sidoqoftë, për sa i përket shkallës, është inferior ndaj sistemeve të tilla të transportit si metroja e Tokios, Pekinit ose Shangait. Por, natyrisht, metroja Taipei është një sistem transporti i gjerë, në shkallë të gjerë dhe me zhvillim të shpejtë.
Nëse flasim për veçoritë e këtij metro dhe rregullat për përdorimin e tij, atëherë ka shumë të përbashkëta me sistemet ruse të metrosë me të cilat jemi mësuar. Por në të njëjtën kohë, ka dallime, dhe ndonjëherë ato janë mjaft të mëdha.
Për t'u përshtatur shpejt me veçoritë e metrosë Taipei, është më mirë të njiheni paraprakisht me të gjitha nuancat e këtij sistemi transporti, edhe para se të udhëtoni në një qytet kinez. Nëse marrja e informacionit në lidhje me këtë metro është e rëndësishme për ju, në tekstin e mëposhtëm do të gjeni përgjigje për të gjitha pyetjet tuaja.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Kostoja e një udhëtimi në metronë Taipei mund të shkojë nga njëzet në gjashtëdhjetë e pesë dollarë të rinj të Tajvanit.
Për të hyrë në metro, duhet të blini një shenjë të zgjuar. Këto shenja blu shiten në makinat shitëse. Biletat e blera nga ju (në sasinë që ju nevojiten dhe me çmimin e specifikuar) regjistrohen në këtë shenjë. Kur hyni në metronë Taipei, duhet t'i bashkëngjitet lexuesit. Kur dilni, duhet të hidhni një shenjë të zgjuar në hapjen speciale të kthesës, e krijuar për të mbledhur shenja të përdorura.
Ju lutemi vini re se makina nuk pranon fatura të mëdha (mbi njëqind dollarë të rinj të Tajvanit). Por edhe nëse nuk keni ndonjë ndryshim të vogël, lehtë mund t'i ndryshoni faturat ekzistuese në një makinë speciale të instaluar pranë arkave automatike.
Linjat e metrosë
Harta e metrosë Taipei
Shtë interesante që turistët që kanë vizituar metronë Taipei thërrasin një numër të ndryshëm të degëve të këtij sistemi transporti: dikush thotë se janë dhjetë, dikush pretendon se janë shtatë, të tjerët këmbëngulin në pesë … Çuditërisht, ata janë të gjithë të drejtë Me Si mund te jete? Le të shpjegojmë tani.
Paraqitja e metrosë Taipei është e thjeshtë dhe komplekse në të njëjtën kohë. Kur e shikojmë për herë të parë, shohim pesë rreshta - ato tregohen me pesë ngjyra të ndryshme (të verdha, jeshile, të kuqe, blu dhe kafe). Duke parë më afër, do të shohim edhe dy degë të tjera të shkurtra. Dhe pasi të lexojmë përshkrimin e sistemit të transportit, i cili përmban një listë me dhjetë rreshta, do të kuptojmë se disa prej tyre janë pjesë të së njëjtës degë (por në të njëjtën kohë ato shfaqen në listë si linja të pavarura).
Sidoqoftë, të gjitha këto ndërlikime dhe ndërlikime të metrosë Taipei në asnjë mënyrë nuk do t'ju pengojnë të arrini në vendet turistike të qytetit për të cilat jeni të interesuar. Ky metro thjesht duket i ndërlikuar, por në fakt është shumë e lehtë të mësohesh me tiparet dhe rregullat e tij.
Metro Taipei ka rreth njëqind e njëzet stacione. Ato mund të ndahen në dy lloje - mbikalim dhe nëntokë.
Matësi i pistës nuk është i njëjtë në linja të ndryshme: në shumicën e tyre plotëson standardet evropiane, por në njërën nga linjat është më i gjerë. Shumica e trenave në metro janë me gjashtë vetura. Në njërën nga linjat, ka edhe trena me katër vetura që lëvizin me goma; ato kontrollohen nga automatizimi (pa pjesëmarrjen e shoferëve). Shpejtësia mesatare me të cilën lëvizin trenat është rreth tridhjetë kilometra në orë, dhe shpejtësia maksimale është rreth tetëdhjetë e pesë kilometra në orë.
Trafiku vjetor i udhëtarëve është shtatëqind e gjashtëdhjetë e pesë milionë e gjysmë njerëz. Në të ardhmen e afërt, metro do të zgjerohet: është planifikuar ndërtimi i disa linjave.
Orë pune
Metroja e Taipeit fillon punën në gjashtë të mëngjesit (disi më vonë se shumë metro të tjerë në botë). Dyert e saj janë të hapura për pasagjerët deri në mesnatë. Sidoqoftë, nëse në mesnatë do të jeni në platformë ose në tren, do të keni akoma kohë për të arritur në stacionin që ju nevojitet: metro do të funksionojë për një orë tjetër "gjatë daljes". Në disa raste të veçanta (për shembull, gjatë festave të Vitit të Ri) gjatësia e ditës së punës të metrosë rritet.
Intervali i lëvizjes varet nga mbingarkesa e degëve, si dhe nga koha e ditës. Intervali minimal është një minutë e gjysmë, maksimumi është pesëmbëdhjetë minuta.
Histori
Për herë të parë, ideja e ndërtimit të një metro në Taipei u paraqit në fund të viteve 60 të shekullit XX. Ajo u njoftua nga Ministri i Transportit dhe Lidhjeve në një nga konferencat për shtyp. Por kishte ende një rrugë të gjatë për zbatimin e kësaj ideje.
Një draft i një sistemi të ri transporti, i përbërë nga pesë degë, u botua në fund të viteve 70. Në gjysmën e parë të viteve 80 të shekullit XX, u kryen kërkimet e nevojshme dhe u kryen llogaritjet e hollësishme. Në gjysmën e dytë të dekadës së caktuar, plani i punës u miratua dhe filloi ndërtimi.
Ndërkohë, situata e trafikut në rrugët e Taipei u përkeqësua. Puna ndërtimore vetëm e përkeqësoi këtë problem, pasi një pjesë e rrugëve duhej të mbylleshin për shkak të tyre. Kjo kohë mbeti në kujtesën e banorëve të qytetit si një "periudhë e errët". Gjatë punës ndërtimore dhe menjëherë pas hapjes së linjës së parë, mosmarrëveshjet mbi sistemin e ri të transportit nuk u qetësuan në qytet. Një nga arsyet e polemikës ishte shpenzimi i tepërt i buxhetit nga ndërtuesit e metrosë.
Në historinë e mëvonshme të metrosë, jo gjithçka ishte as pa re. Në maj 2014, një incident tragjik ndodhi në metro. Një burrë i armatosur me thikë sulmoi pasagjerët. Katër u vranë dhe njëzet e katër u plagosën. Pas këtij incidenti, masat e sigurisë u forcuan në metro.
Veçantitë
Kur blini një dokument udhëtimi në zyrën e biletave, gjithashtu mund të kërkoni një hartë falas të metrosë. Një surprizë e këndshme për ata që nuk flasin gjuhë të huaja: mund ta merrni skemën në Rusisht! Fakti është se ka skema në tridhjetë e tre gjuhë në arkë (përfshirë, natyrisht, kinezisht).
Por me emrat e stacioneve, situata është e ndryshme: ato janë shkruar vetëm në dy gjuhë- kineze dhe angleze. Në karroca, stacionet shpallen si në gjuhën zyrtare të vendit ashtu edhe në disa dialekte; përveç kësaj, njoftimi është në gjuhën angleze.
Të gjitha stacionet, pa përjashtim, janë të pajisura me shkallë lëvizëse dhe ashensorë (përfshirë horizontale). Një minutë para mbërritjes së trenit, ndizen dritat e kuqe, të vendosura në gardhin që ndan platformën nga shinat. Ekzistojnë gjithashtu tabela informacioni të instaluara në stacione, që kujtojnë ato që ekzistojnë, për shembull, në metronë e Moskës. Përveç kësaj, ekziston një kioskë informacioni në secilin stacion.
Në disa stacione, udhëtarët mund të ngarkojnë celularët. Një ndryshim i favorshëm midis metrosë Taipei dhe metrosë ruse: tualetet falas punojnë në të gjitha stacionet e metrosë në qytetin kinez.
Ekspozitat e artit mbahen në metro. Këtu janë disa stacione ku mund të shihni ekspozita të tilla:
- "Gongguan";
- "Gutin";
- Shuanglian;
- Xindian.
Në trenat, ju mund të shihni vendet e pikturuara me ngjyrë blu. Ato janë të destinuara për gratë shtatzëna dhe të moshuarit, si dhe për ata pasagjerë, aftësitë fizike të të cilëve janë të kufizuara.
Itshtë e ndaluar të hani, pini dhe pini duhan në territorin e metrosë, çamçakëzat dhe arrat e betelit janë gjithashtu të ndaluara.
Faqja zyrtare e internetit: www.trtc.com.tw
Metro Taipei
