- Tarifa dhe ku të blini bileta
- Linjat e metrosë
- Orë pune
- Histori
- Veçantitë
Kur pyeten se cila metro mund të quhet më e bukura në botë, disa udhëtar do të përgjigjen menjëherë: "Tashkent Metro". Kristal dhe mermer, modele të këndshme në stilin oriental, shkëlqimin dhe shtrirjen - të gjitha këto janë tiparet dalluese të dizajnit të shumë stacioneve të metrosë në kryeqytetin e Uzbekistanit.
Në të njëjtën kohë, kjo metro, çuditërisht, nuk është lloji më i popullarizuar i transportit urban. Arsyeja është se ndodhet mjaft larg nga disa zona të fjetura të qytetit; Për një turist, ky faktor më shpesh nuk ka rëndësi fare, pasi sfera e interesave të tij qëndron, si rregull, në pjesën qendrore të qytetit. Kështu, nëse vendosni të vizitoni kryeqytetin e Uzbekistanit, metroja e tij do t'ju ndihmojë të shihni shumë nga tërheqjet e qytetit.
Cilat karakteristika të tjera dalluese ka metroja e Tashkentit? E ndërtuar në një zonë sizmikisht aktive dhe e projektuar për dridhje me nëntë pikë, ky metro ka një sistem të avancuar sigurie. U shfaq në vitet 70 të shekullit XX, u bë metroja e parë e ndërtuar në Azinë Qendrore. Trafiku i saj vjetor i udhëtarëve është pak më shumë se gjashtëdhjetë milion njerëz, dhe trafiku i tij ditor është njëqind e gjashtëdhjetë e tetë mijë. Ju do të gjeni informacion më të detajuar në lidhje me këtë sistem transporti në pjesët e mëposhtme të tekstit.
Tarifa dhe ku të blini bileta
Një udhëtim në metronë e Tashkentit kushton 1.200 shpirtra. Shtë e nevojshme të blini një shenjë, e cila më pas duhet të ulet në vendin e kthesës. Mund të blini një shenjë në një nga zyrat e biletave, ato janë të vendosura në hyrje të metrosë.
Nëse do të kaloni shumë kohë në kryeqytetin e Uzbekistanit, duhet të blini një leje mujore. Këto bileta shiten në kioska në ndalesat kryesore.
Ekzistojnë disa kategori të këtij dokumenti udhëtimi:
- normale;
- për nxënësit e shkollës;
- për studentët;
- për pensionistët dhe personat me aftësi të kufizuara.
Dizajni i kartave ndryshon çdo muaj. Vetëm një numër karakteristikash të veçanta mbeten të pandryshuara, të cilat bëjnë të mundur dallimin e këtij dokumenti nga falsifikimi më i aftë. Bileta gjithashtu duhet të jetë e vulosur me numrin e kioskës ku është blerë leja.
Linjat e metrosë
Nuk ka stacione të nivelit të thellë në metrosë Tashkent. Gjithashtu nuk ka asnjë stacion tokësor në këtë sistem transporti. Shumica e linjave janë ndërtuar në mënyrë të mbyllur.
Aktualisht, metro ka tre degë. Ata kanë njëzet e nëntë stacione. Gjatësia e përgjithshme e gjurmëve është pak më shumë se tridhjetë e gjashtë kilometra. Ka disa ura metro mbi kanalet.
Dega e parë, më e vjetra, u ndërtua në vitet 70 të shekullit XX. Në diagramet, tregohet me të kuqe. Gjatësia e saj është pesëmbëdhjetë kilometra e gjysmë. Ka dymbëdhjetë stacione në të. Koha e udhëtimit në këtë linjë është njëzet e tre minuta.
Linja e dytë, e ndërtuar në vitet 1980 dhe e shënuar me blu në diagrame, është pak më e shkurtër: gjatësia e saj është rreth katërmbëdhjetë kilometra. Ka njëmbëdhjetë stacione në të. Koha e udhëtimit në të është njëzet e një minuta.
Linja e tretë u ndërtua në fillim të viteve 2000. Ngjyra e tij në diagram është e gjelbër. Gjatësia e saj është rreth gjashtë kilometra e gjysmë. Ka gjashtë stacione në të. E gjithë kjo linjë mund të udhëtohet për rreth dhjetë minuta. Trafiku i saj i përditshëm i udhëtarëve, i cili dikur arrinte në katërqind e pesëdhjetë mijë, tani ka rënë në njëqind e pesëdhjetë mijë. Arsyeja është distanca e degës nga zonat më të dendura të populluara të kryeqytetit të Uzbekistanit.
Në linjat Kuqe dhe Blu, përdoren trena me katër makina. Trenat në Linjën e Gjelbër përbëhen nga tre karroca.
Orë pune
Në rreshtat e parë dhe të dytë, trafiku i trenave fillon në orën pesë të mëngjesit. Këto dy linja zgjasin deri në mesnatë. Linja e tretë ka një orar të ndryshëm pune: lëvizja e trenave fillon në të vetëm në gjashtë të mëngjesit. Kjo linjë funksionon deri në orën njëmbëdhjetë të mëngjesit.
Gjatë orëve të pikut, trenat lëvizin afërsisht çdo katër minuta. Në raste të tjera, intervali midis tyre mund të jetë nga shtatë në nëntë minuta.
Histori
Ndërtimi i metrosë filloi në fund të viteve '60. Hapja e tij u bë në vitet '70, dhe në gjysmën e dytë të tyre. Linja e parë e hapur ishte rreth dymbëdhjetë kilometra e gjatë dhe kishte nëntë stacione.
Sistemi i ri i transportit u ndërtua duke marrë parasysh tërmetet e mundshme. Metro, sipas deklaratave zyrtare, mund të përballojë goditjet sizmike me një forcë prej nëntë (në shkallën Rihter). Meqenëse që atëherë nuk ka pasur tërmete kaq të fortë, kjo deklaratë ende nuk është konfirmuar. Sidoqoftë, metro i ka përballuar me sukses dridhjet më të dobëta shumë herë. Puna e tij nuk është ndërprerë kurrë. Metroja ka një sistem të veçantë evakuimi, i cili në rast tërmeti duhet të ndihmojë udhëtarët të largohen shpejt nga metroja.
Duhet të theksohet se punimet ndërtimore u kryen në kushte të vështira. Tunelet u vendosën në tokë, e cila ka një specifikë mjaft të pazakontë: mburojat e tunelit ranë shumë herë nën nivelin e kërkuar. Ishte e nevojshme t'i kthenim në trajektoren e dëshiruar, e cila mori shumë kohë dhe uli shumë ritmin e punës.
Aktualisht, nëntoka është një formë e rëndësishme, por ende e papërdorur e transportit urban. Siç u përmend më lart, degët nuk u sollën në zonat më të dendura të populluara të qytetit. Si rezultat, banorët e qyteteve që jetojnë në këto zona preferojnë transportin tokësor.
Disa vjet më parë, instalimi i detektorëve metalikë filloi në metro, por më vonë ata u çmontuan (për një numër arsyesh).
Theshtë planifikuar ndërtimi i rreth njëzet stacioneve të reja. Dega e katërt dhe Linja e Unazës do të shfaqen së shpejti (ato tashmë kanë filluar të ndërtohen). Linja e katërt e metrosë Tashkent do të jetë mbi tokë, gjatësia e saj do të jetë pak më shumë se shtatë kilometra.
Veçantitë
Në metro të kryeqytetit të Uzbekistanit, fotografia është lejuar vetëm relativisht kohët e fundit. Gjithashtu, deri vonë, kishte një ndalim për xhirimet, por ai u anulua. Shumë stacione të metrosë Tashkent dallohen nga dizajni mbresëlënës i brendshëm, kështu që turistët shpesh kanë dëshirë të fotografojnë atë që shohin ose xhirojnë me një aparat fotografik; më parë, ishte e mundur që t'i nënshtroheshim dënimit të rëndë për këtë (ishte paraburgim për disa orë).
Disa turistë e konsiderojnë metronë e kryeqytetit të Uzbekistanit si më të bukurën në botë. Të tjerët dyshojnë, por prapë pohojnë se është metroja më e bukur në Azi. Ekziston një legjendë për ndërtuesit e metrosë: sipas saj, ndërtuesit e metrosë Leningrad dhe Moskë, të ftuar në Tashkent për të hartuar dhe ndërtuar një sistem të ri transporti, vendosën të konkurrojnë me njëri -tjetrin. Rezultati i këtij konkursi është dizajni mahnitës i stacionit. Whethershtë e vështirë të thuhet nëse legjenda ka diçka të përbashkët me historinë e vërtetë të dizajnit të metrosë, por në një mënyrë ose në një tjetër, dizajni i brendshëm i stacioneve kënaq gjithmonë turistët.
Një tipar tjetër i metrosë së Tashkentit është se njoftimet e stacioneve dëgjohen në të vetëm në Uzbekisht. Sidoqoftë, nëse e dini emrin e stacionit që ju nevojitet, atëherë shumë lehtë mund ta gjeni rrugën tuaj edhe pa e ditur këtë gjuhë.
Faqja zyrtare e internetit: www.tashmetro.uz/ru
Metro e Tashkentit
