Përshkrimi i tërheqjes
Petrovsky Dock është një strukturë unike inxhinierike hidraulike e shekullit të 18 -të. Ajo u ndërtua nga 1719 deri në 1752 me urdhër të Pjetrit I dhe ishte menduar për riparimin e pjesës nënujore të anijeve.
Në fillim të shekullit të 18 -të, me zhvillimin e marinës në Kronstadt, kërkohej ndërtimi i një dok të thatë për të riparuar pjesën nënujore të anijeve. Kjo punë u ndërmor personalisht nga Perandori Pjetri i Madh. Ai ekzaminoi doket e thata të disponueshme në atë kohë në Evropë dhe arriti në përfundimin se të gjitha ato kanë një pengesë shumë domethënëse: pasi anija u ankorua, u desh më shumë se një muaj për të nxjerrë ujin.
Mbreti studioi kushtet lokale dhe krijoi një projekt të thatë të dokut. Kullimi i tij u krye jo me pompim, por me gravitet. Projekti parashikonte krijimin e një pishine në rajonin lindor të ishullit Kotlin dhe lidhjen e tij me bankën e të akuzuarve me një luginë të veçantë. Niveli i bankës së të akuzuarve ishte shumë mbi nivelin e pishinës, i cili siguroi një rrjedhje të papenguar të ujit. Uji nga dok doli në pishinë në vetëm 24 orë. Fillimisht, uji nga pishina derdhej nga pompat e erës, dhe nga fundi i shekullit të 18 -të - nga një motor me avull (një nga të parët në Rusi).
Ndërtimi i një dok me një kanal filloi në 1719. Për punë, ushtarët u transferuan nga Moska, Pärnu, Vyborg. Në total, rreth 3,000 njerëz u përfshinë. Por kishte mungesë njerëzish dhe materialesh. Përkundër kësaj, deri në 1722 kanali u gërmua praktikisht dhe puna u krye për të forcuar muret e tij. U ndërtua një stacion pompimi uji me një turbinë me erë.
Perandori nuk e pa përfundimin e ndërtimit të krijimit të tij. Pas vdekjes së tij, punimet ndërtimore në Kronstadt u ndërprenë. Me pranimin e Katerinës I, lindën shpresat se gjithçka do të ishte si nën Pjetrin I. Por kjo nuk ndodhi. Pas vdekjes së Katerinës I, Pjetri II erdhi në fron, duke e deklaruar hapur veten një kundërshtar të reformave të Pjetrit I. Ndërtimi në Kronstadt u ndal. Situata nuk ndryshoi nën Perandorinë Anna Ioannovna. Më në fund, në 1739, inxhinieri i arsimuar dhe me përvojë Johann Ludwig von Luberas u emërua në postin e komandantit kryesor të zyrës së ndërtesave të Kronstadt. Ai bëri një propozim për të thelluar dhe zgjeruar pellgun e dokut në mënyrë që uji nga doket të derdhej më shpejt. Puna ndërtimore ka filluar. Por ndërtimi zgjati edhe 13 vjet të tjerë.
Një kontribut të paçmuar në ndërtimin e bankës së të akuzuarve u dha nga Andrey Konstantinovich Nartov, një mekanik shpikës, një mjeshtër i kthesës. Ai punoi së bashku me Pjetrin I, por në atë kohë ai nuk arriti të zgjidhë të gjitha problemet e vështira teknike. Vetëm në 1747 ai u kthye tek ata. Shpikja më e rëndësishme e Nartov ishte 3 palë porta të dyfishta - mekanizmi qendror i kanalit të dokut. Këto porta ishin të shkëlqyera në bllokimin e ujit, ishin të qëndrueshme, të lehta për t'u përdorur dhe kishin një jetë shërbimi për shumë vite.
Kanali u hap në fund të korrikut 1752 me pjesëmarrjen e Perandoresha Elizabeth Petrovna. Ishte ajo që nisi mekanizmat e portës. Nga 1331 armët e skuadriljes të vendosura në porte, fishekzjarret gjëmuan tre herë. Gjeneral Major I. L. von Luberas iu dha Urdhri i Shën Andreas të Thirrurit të Parë.
Doku Petrovsky shtrihet për 2, 24 kilometra. Deri në 10 anije të mëdha mund të riparoheshin në të në të njëjtën kohë. Për mesin e shekullit të 18 -të, kjo ishte ndërtesa më e madhe.
Në 1774, në bregun e pellgut të dokut, filloi instalimi i motorit të parë rus me avull për pompimin e ujit. Ajo u soll nga Skocia dhe u instalua në Kronstadt për rreth dy vjet. Një strukturë e veçantë u ngrit në mes të pjesës veriore të pellgut të dokut. Pas fillimit të funksionimit të makinës mrekulli, pishina e bankës u tha në 9 ditë. Impianti i avullit ka qenë në funksion për mbi 75 vjet.
Aktualisht, një pjesë e dokut Petrovsky përdoret për riparimet e anijeve. Pellgu i bankës së të akuzuarve është një dekorim i qytetit të Kronstadt, dhe strukturat kryesore të dokut janë në një gjendje të tmerrshme, megjithëse ato kanë një pamje shumë mbresëlënëse.
