Qyteti i katërt më i madh në Itali është gjithashtu një nga dhjetë më të vizituarit nga turistët në vend. Tifozët e gjithçkaje italiane do të gjejnë diçka për të parë këtu! Në Torino, në Katedralen e Shën Gjon Pagëzorit, ekziston një relike e krishterë e nderuar nga besimtarët në mbarë botën - qefin në të cilin Jezusi ishte mbështjellë kur e morën nga kryqi. Shumica e monumenteve arkitekturore të Torinos datojnë nga periudha nga shekujt 16 deri në 18. Pallate, kështjella dhe sheshe të bukura u ndërtuan në kohën kur Torino u bë kryeqyteti i Dukatit të Savojës. Ndërtesat në stilet e Barokut dhe Rilindjes, Art Nouveau dhe Neoklasicizmi kombinohen me sukses në rrugët e qytetit, duke krijuar një ansambël të vetëm arkitektonik.
TOP 10 atraksionet në Torino
Qefini i Torinos dhe Duomos
Reliku më i rëndësishëm i krishterë, kryesisht falë të cilit Torino njihet në të gjithë botën, qefinja e Torinos mbahet në Katedralen e Shën Gjon Pagëzorit. Një copë liri, në të cilën, sipas traditës, trupi i Shpëtimtarit ishte mbështjellë pas vdekjes së tij, mban gjurmët origjinale të trupit dhe fytyrës së Krishtit. Kishat katolike dhe ortodokse nuk e njohin zyrtarisht vërtetësinë e saj, por, pavarësisht kësaj, qefini i Torinos mbetet subjekt i pelegrinazhit dhe adhurimit të mijëra besimtarëve në të gjithë botën.
Reliku është në tempullin kryesor të Torinos. Ju mund të shikoni kanavacën origjinale vetëm një herë në një çerek shekulli, dhe pjesën tjetër të kohës një kopje e faltores është në dispozicion, e ekspozuar në afërsi të katedrales në shekullin e 17 -të. Kapelë qefin.
Vetë Katedralja e Torinos u ndërtua në fund të shekullit të 15 -të. Ka karakteristika të stileve arkitekturore barok dhe të Rilindjes:
- Guri i themelit të Duomo u hodh në 1491 nga e veja e Charles I, Bianca di Monferrato.
- Më parë, në vendin e ndërtimit të katedrales, kishte tempuj të ngritur në epokën e formimit të Krishterizmit në Apeninet.
- Ndërtesa Duomo është ndërtuar me mermer të bardhë dhe dallohet nga pjesa tjetër e ndërtesave.
- Shkallët që të çojnë në Kapelën e qefinit janë prej guri të errët dhe simbolizojnë humbjen e vdekjes para se drita hyjnore të depërtojë nëpër vrimën në kube.
Vëmendja e vizitorëve në Duomo mund të tërhiqet nga ekspozita e Muzeut të Artit të Shenjtë, i vendosur në tempull.
Superga
Kupola e Bazilikës Superga në Torino shpesh quhet rivalja e Vatikanit me Bazilikën e Shën Pjetrit. Nderi i ndërtimit të tij i përket arkitektit Filippo Juvarra, një gjeni i vërtetë i barokut të vonë, i cili punoi në fillim të shekullit të 18 -të. Kryevepra e parë e arkitektit ishte pallati në Messina për Dukën e Savojës, dhe kisha në periferi të Torinos quhet sot një shembull i thjeshtësisë fisnike dhe stilit të lartë.
Bazilika rri pezull mbi qytet nga maja e kodrës Superga.
Legjenda e Torinos pretendon se Victor Amadeus II, mbreti i ardhshëm i Sardenjës dhe kushëriri i tij Eugjeni i Savojës shikonin nga lart teksa francezët dhe spanjollët përpiqeshin të merrnin qytetin në betejën e vitit 1706. Kushërinjtë u betuan se do ta bënin ndërtoni një tempull në kodrën e Supergës nëse Torino do të rezistojë. Kështu u shfaq një bazilikë e bukur, në të cilën të gjithë mbretërit Savoyard gjetën strehën e tyre të fundit, duke filluar me atë që përmbushi premtimin e tyre.
Muzeu Egjiptian
Muzeu i parë në botë, koleksioni i të cilit i kushtohet qytetërimit të Egjiptit të Lashtë, u hap jo në atdheun e faraonëve, por në Torino. Tashmë në 1824, vizitorët e saj ishin në gjendje të shikonin gjetjet arkeologjike të mbledhura gjatë ekspeditave të shumta nga konsulli Napoleonik në Aleksandri, Bernardino Drovetti. Koleksioni u ble nga Mbreti Carl Felix, duke iu nënshtruar disponimit të përgjithshëm që mbizotëronte në fillim të shekullit të 19 -të. në Europë. Në ato vite, Bota e Vjetër u përfshi nga një valë interesi për piramidat gri dhe dinastitë e faraonëve.
Sidoqoftë, historia e krijimit të Muzeut Egjiptian në Torino filloi njëqind vjet para hapjes së tij zyrtare, kur një pllakë nga një tempull kushtuar perëndeshës Isis ra në duart e Mbretit Charles Emanuel III të Sardenjës. Monarku dërgoi studiuesin e gjykatës Vitaliano Donati në kërkim të gjërave të rralla.
Me kalimin e kohës, ekspozita e muzeut të Torinos filloi t'i japë rrugë koleksioneve të vëllezërve më të shquar, por kjo nuk i ndalon turistët të vijnë në qendër të rajonit të Piemonte. Muzeu në Torino mbetet një nga më të vizituarit në qytet.
Mole Antonelliana
Në 1888, u përurua një ndërtesë eksperimentale, e cila u themelua si sinagoga kryesore e vendit 25 vjet më parë, kur Torino u rendit si kryeqyteti i Italisë. Deri në vitin 2011, Mole Antonelliana mbeti ndërtesa më e lartë në Apeninet. Maja e kulmit të tij ngrihet mbi Torinon me 167.5 m. Nuk ka thyer ende një rekord tjetër ndërtimi - ai kryeson vlerësimin e ndërtesave më të larta me tulla në Botën e Vjetër.
Gjatë ndërtimit, komuniteti hebre refuzoi financime të mëtejshme, pasi kostot tejkaluan ndjeshëm ato të planifikuara. Pastaj Mole Antonelliana u transferua në bilancin e qytetit, dhe autoritetet përfunduan punën. Në vitin 1908, Muzeu Risorgimento u zhvendos në ambientet, i cili u bë më i larti në botë midis muzeve. Sot në Mole Antonelliana ju mund të shikoni ekspozitat e Muzeut Kombëtar të Kinematografisë të Torinos.
Palazzo Madama
Fasada barok e Pallatit Madama në Torino është disi në kundërshtim me krahun e saj të pasmë, i cili ruan skicat e tij të zymta mesjetare. Arsyeja për një çuditshmëri të tillë të projektit arkitektonik është se pallati u ndërtua në vendin e një kampi të lashtë romak dhe projektuesit përdorën një pjesë të fortifikimeve të asaj epoke.
Arkitekti Filippo Juvarra ishte përgjegjës për fasadën. E përfunduar deri në 1721, duket disi e ashpër në krahasim me shembujt e tjerë të barokut të Italisë së Veriut. Krahu mesjetar u ndërtua tre shekuj më parë.
Gjatë ekzistencës së saj, Palazzo Madama arriti të shërbejë si vendbanimi i përfaqësuesve të Shtëpisë së Savojës dhe regjentëve të dredhur, për shkak të të cilave mori emrin e saj aktual. Pastaj Parlamenti Piemonte dhe Gjykata e Lartë u vendosën në pallat. Që nga viti 1934, pallati është përdorur për të shfaqur ekspozitën e Muzeut të Artit të Lashtë të Torinos.
Pallati mbretëror
Duke sunduar që nga shekulli XI. qarku i Savojës, dhe më pas - mbretëritë Sardino -Piemonte dhe italiane të dinastisë në shekullin e 17 -të. ngarkoi arkitektët di Castellmonte të hartonin një rezidencë të re në Torino. Pronarja e parë e pallatit madhështor barok ishte Christina French. Më vonë, në shekullin e 18 -të, një shkallë e madhe u shfaq në pallat, autori i projektit të së cilës ishte mjeshtri i famshëm Filippo Juvarra. Kisha në pallat ishte e lidhur me Katedralen e Torinos, ku ruhet relikti më i rëndësishëm, qefin i Torinos.
Në vitin 2012, galeria e artit të qytetit u zhvendos në një nga krahët e kompleksit të pallateve, dhe vetë pallati, së bashku me komplekset e tjera të pallateve të dinastisë Savoy, mbrohet nga UNESCO në Listën e Trashëgimisë Botërore.
Palazzo carignano
Fasada e harlisur, konvekse-konkave e rezidencës së Torinos të Shtëpisë së Savojës është një nga pikat më interesante të qytetit. Ndërtesa me tulla të kuqe në një stil atipik barok italian u projektua dhe u ndërtua në 1679 nga matematikani, teologu dhe arkitekti i Torinos Guarino Guarini. Stili i tij zakonisht quhet arkitekturë e lakuar ose arkitekturë obliqua. Ndër të gjitha format gjeometrike, Guarini preferoi ovalen dhe u mbështet në njohuritë e stereometrisë kur dizajnonte ndërtesa.
Pallati Carignano është i famshëm për faktin se në 1820 mbreti i parë i Italisë, Vittorio Emmanuel II, lindi atje. Kjo ngjarje domethënëse pasqyrohet në ekspozitën e muzeut, të vendosur në pallat.
Kalaja e Rivolit
Nderi i ndërtimit të vendbanimit të mëparshëm të Shtëpisë së Savojës në periferi të Torinos, Rivoli, i takon arkitektëve të shekujve IX-X. Pastaj ndërtesa përjetoi ngjarje të ndryshme, përfshirë grindjet e përfaqësuesve të dinastisë me peshkopët, si rezultat i së cilës kështjella u dëmtua rëndë në fund të shekullit të 12 -të. Në shekullin e 15 -të, kështjella e Rivolit u bë e famshme si vendi i nderimit të parë të qefinit të Torinos në rrugën e tij drejt ruajtjes së tij të përhershme në Duomo.
Victor-Amadeus i hequr dorë jetonte në kështjellë, më pas ambientet strehonin një kazermë, një bibliotekë dhe, më në fund, në 1984, atje u hap një ekspozitë e Muzeut të Artit Modern, i cili është shumë i famshëm në Botën e Vjetër.
Porta dhe Kullat e Palatinës
Portat dhe kullat e lashta të Palatine në Torino janë ruajtur që nga ditët e Perandorisë Romake. Historianët i datojnë ato në shekullin I. Para Krishtit Emri i portës ishte për shkak të afërsisë së saj me një nga pallatet kryesore të Torinos, dhe detyra e tyre fillestare ishte të linin ata që kishin arsye të mira dhe qëllime të devotshme në qytet përmes murit të kalasë. Muri u ndërtua rreth një vendbanimi që ekzistonte në kohët e lashta në vendin e kryeqytetit modern të Piemontit.
Kullat poligonale në anët e portave antike u shfaqën shumë më vonë - në Mesjetë. Data e përafërt e ndërtimit është fundi i XIV ose fillimi i shekujve XV. Nja dy shekuj më parë, autoritetet e qytetit donin të shkatërronin rrënojat e lashta, por arkitekti Antonio Bernola i bindi ata të linin monumentin e Torinos në vendin e tij origjinal.
Muzeu i Automjeteve
Rajoni i Piemontit është i famshëm për makinat e tij, dhe arritjet e industrisë së automobilave italiane pasqyrohen në koleksionin e një prej muzeve më interesantë bashkëkohorë në qytet. Ideja e paraqitjes së saj i përket banorëve të qytetit me emrin di Ruffia, të cilët në 1932 i lejuan të gjithëve të shijojnë koleksionin e tyre të makinave. Tre dekada më vonë, ekspozita u zhvendos në një ndërtesë të re, të krijuar posaçërisht për nevojat e muzeut.
Që atëherë, koleksioni është rimbushur, dhe në tre katet e tij ju jo vetëm që mund të shihni modelet më të njohura dhe më të famshme të prodhuesit të automjeteve Fiat, por gjithashtu të gjurmoni historinë e garave automobilistike, në të cilat morën pjesë makinat Ferrari, Lancia dhe Alfa Romeo. Në një nga sallat, vëmendja e vizitorëve tërhiqet pa ndryshim nga ekspozitat që lidhen me problemet mjedisore të botës moderne dhe përpjekjet për t'i zgjidhur ato, të mishëruara nga projektuesit e automjeteve moderne.
