- Si filloi gjithçka
- Zhvillimi i mëtejshëm i aeroportit
- Struktura e aeroportit
- Karakteristikat e aeroportit
- Disponueshmëria
Aeroporti i dytë më i madh ndërkombëtar në Zvicër pas Aeroportit të Cyrihut ndodhet pothuajse në kufirin me Francën. Ky është aeroporti i Gjenevës, i cili nganjëherë quhet edhe Gjenevë-Cointrin sipas fshatit rreth të cilit është ndërtuar. Aeroporti i shërben kryesisht Gjenevës dhe pjesës frankofone të Zvicrës. Por vendndodhja e tij e përshtatshme i lejon banorët dhe mysafirët e Francës fqinje ta përdorin atë. Për më tepër, aeroporti është i ndarë në 2 zona: franceze dhe zvicerane. Pasagjerët që udhëtojnë nga ose për në Francë hyjnë në aeroport pa pengesa, duke anashkaluar doganat dhe kontrollet kufitare.
Që nga viti 1999, Aeroporti i Gjenevës ka qenë baza kryesore për kompaninë ajrore me kosto të ulët EasyJet Zvicër.
Pas një rënie të lehtë të trafikut të udhëtarëve në 2009 për shkak të krizës ekonomike, numri i udhëtarëve që mbërrijnë në aeroport po rritet në mënyrë të qëndrueshme. Aktualisht, kapaciteti i aeroportit arrin 15 milion pasagjerë në vit.
Gjithashtu, aeroporti i Gjenevës është një qendër e madhe e ngarkesave ajrore që merr aeroplanë ngarkesash nga vende të ndryshme të Evropës dhe botës.
Si filloi gjithçka
Historia e aeroportit aktual të Gjenevës fillon në 1919. Ajo u themelua vetëm 4 km larg qytetit pranë fshatit të vogël të Cointrin. Në atë kohë, kishte vetëm një vend uljeje dhe disa kasolle prej druri nën të cilat mund të fshihesh nga era, shiu dhe bora. Nga viti 1926 deri më 1931, kasollet u shkatërruan dhe në vend të tyre u ndërtuan 3 pavione betoni. Në fillim, aeroporti shërbeu vetëm disa fluturime. Avionët e transportuesit gjerman Lufthansa fluturuan nga Berlini në Barcelonë nëpërmjet Halle, Lajpcig, Gjenevës dhe Marsejës, ndërsa transporti i Swissair fluturoi në linjën Gjenevë-Lyon-Paris.
Deri në vitin 1930, aeroporti i Gjenevës tashmë po bashkëpunonte me gjashtë transportues ajrorë, të cilët i ofruan publikut të gjerë 6 destinacione të ndryshme. Në vitin 1937, u ndërtua pista e parë prej betoni, 405 m e gjatë dhe 21 m e gjerë. Në 1938, aeroporti tashmë shërbente 8 linja ajrore: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Hungari), AB Aerotransport (Suedi), Alpar (Zvicër) dhe Imperial Airways (MB).
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, qeveria zvicerane ndaloi të gjitha fluturimet nga Zvicra. Në 1945, pista e aeroportit të Gjenevës u rrit në 1200 m. Në të njëjtën kohë, autoritetet ranë dakord për një projekt për ndërtimin e terminalit të parë lokal. Ishte planifikuar të ndaheshin 2.3 milion franga zvicerane për të. Deri në vitin 1946, terminali i ri, i njohur tani si Terminali 2, ishte gati për përdorim. Pista u rrit në 2000 m. Një skaj i saj ishte pikërisht në kufirin Francë-Zvicër. Tokat e komunës franceze Ferney-Voltaire filluan menjëherë pas brezit. Prandaj, autoritetet e dy vendeve fqinje ranë dakord për vazhdimin e mëtejshëm të shiritit.
Në 1947, fluturimi i parë për në Nju Jork u krye nga Gjeneva. Fluturimi u operua nga Swissair në një avion Douglas DC-4. Më 17 korrik 1959, një aeroplan jet u ul për herë të parë në aeroportin e Gjenevës. Njëmbëdhjetë vjet më vonë, ajo mori "Boeing 747" të linjës ajrore "TWA".
Zhvillimi i mëtejshëm i aeroportit
Në vitin 1960, pista e aeroportit u zgjerua në gjatësinë e tij aktuale prej 3,900 metrash. Vija të kësaj gjatësi rrallë gjenden në aeroporte kaq të vegjël. Zgjerimi i pistës gjithashtu çoi në ndërtimin e një tuneli që çon në Ferney-Voltaire. Për shkak të kësaj, fshati i vjetër La Limite pushoi së ekzistuari.
Në vitin 1968, ndërtimi filloi në pistën e dytë. Në të njëjtën kohë, ishte planifikuar të fillonte punën në një terminal të ri, por ky plan nuk u zbatua. Më 7 maj 1968, terminali kryesor u hap në aeroportin e Gjenevës, i cili mund të priste 7 milion pasagjerë në vit. Ky rekord u vendos vetëm në 1985.
Megjithëse aeroporti nuk i shërbente fluturimeve të avionit supersonik "Concorde" në mënyrë të përhershme, automjete të tilla ende u ulën këtu dy herë. Më 31 gusht 1976, më shumë se 5 mijë njerëz u mblodhën për të parë uljen e "Concorde".
Në 1987, një stacion hekurudhor u ndërtua pranë terminalit kryesor, i cili bëri të mundur arritjen në aeroport me tren. Që atëherë, aeroporti është rindërtuar dhe përmirësuar disa herë.
Pier C është përfunduar kohët e fundit për të akomoduar 7 avionë të mëdhenj siç është Boeing 777 ose Airbus A330. Skelë e re, e ndërtuar në vendin e një ndërtese të vogël të viteve 1970, gjithashtu strehon avionë të rregullt. Shërben fluturime drejt vendeve jashtë zonës Shengen.
Në vitin 2010, aeroporti i Gjenevës u lidh me ajër me 105 vendbanime, 78 prej të cilave ndodhen në Evropë. Ndër destinacionet më të njohura janë Londra, Milano, Berlini, Parisi, Madridi, etj.
Struktura e aeroportit
Aeroporti i Gjenevës konsiderohet i treti më i ngarkuari në botë pas Aeroportit Gatwick të Londrës dhe terminalit ajror në San Diego. Aeroporti ka një pistë betoni. Paralelisht me të është një tjetër, i mbingarkuar me bar. Përdoret për ngritjen dhe uljen e avionëve të lehtë.
Ka 2 terminale në territorin e aeroportit - një i ri dhe një i vjetër. I vjetri është modest në madhësi dhe tani përdoret për servisimin e fluturimeve charter. E reja u ndërtua disa qindra metra nga ajo e vjetra. Në vitet 2000, atij iu shtua një krah perëndimor.
Terminali 1, i njohur edhe si Terminali Kryesor, ka 5 kalata: A, B, C, D, dhe F. Skelat A, B, C dhe D janë të vendosura në anën zvicerane të Terminalit 1. Le t'ju tregojmë më shumë për secilën:
- Skelë A ndodhet drejtpërdrejt para zonës kryesore tregtare dhe ka për qëllim fluturimet në vendet Shengen;
- skelë B përbëhet nga dy ndërtesa rrethore satelitore. Ato mund të arrihen nga sektori me pavionet e tregtisë përmes një kalimi nëntokësor, i cili gjithashtu përmban kontrollin e pasaportave;
- Skelë C, e cila merr avionë nga vendet jo-Shengen, është në të djathtë të Pier A. Ajo shërben avionë me trup të gjerë;
- skelë D është menduar për drejtime si në vendet Shengen ashtu edhe në shtetet e tjera. Aty arrihet me korridore nëntokësore nga ana e majtë e skelës A.
Para se Zvicra të bashkohej me zonën Shengen në 2008, Pier F, i njohur gjithashtu si sektori francez, u përdor ekskluzivisht për udhëtarët që mbërrinin ose niseshin nga destinacionet në Francë.
Terminali 2 përdoret vetëm gjatë dimrit. Ajo u ndërtua në 1946 dhe ishte në funksionim aktiv deri në vitet 1960, kur u shfaq terminali kryesor. Nuk ka argëtim të veçantë në Terminalin 2. Ka një restorant dhe disa dyqane pa taksa.
Aeroporti i Gjenevës donte të azhurnonte Terminalin 2 dhe t'ia jepte EasyJet, i cili operonte deri në 80 fluturime në ditë në dimër. Linjat ajrore të tjera të mëdha kanë kërcënuar të ndërpresin kontratën me aeroportin nëse EasyJet ka terminalin e vet me një kosto më të ulët shërbimi. Që atëherë, nuk ka pasur më shumë informacion në lidhje me azhurnimin e Terminalit 2.
Karakteristikat e aeroportit
Aeroporti i Gjenevës është i pajisur me një sistem prej 282 panelesh diellore, të cilat përdoren për të gjeneruar energji për ngrohjen e ndërtesës së terminalit në dimër dhe ftohjen e saj në verë. Ky objekt i teknologjisë së lartë u hap në qershor 2013.
Depoja e ngarkesave të aeroportit ka të gjitha pajisjet e nevojshme për ruajtjen dhe sigurinë e mallrave të transportuara. Ka zona me dhoma ftohëse për mallrat që prishen, një dhomë për substanca radioaktive, kasaforta për letra me vlerë, magazina që nxehen në dimër, një platformë ngarkimi me një kapacitet mbajtës prej 18 ton. Aeroporti i Gjenevës krenohet me shërbimin dhe besueshmërinë e tij. Kështu, saktësia në ngarkimin e mallrave, mungesa e grevave dhe sigurimi i sigurisë së gjërave të transportuara vërehen veçanërisht këtu. Mallra të ndryshëm transportohen përmes aeroportit. Në thelb, këto janë pjesë këmbimi për makina, pajisje kompjuterike, produkte kimike, orë, bizhuteri, etj. Direkt nga aeroporti mund të hyni në autostrada nga ana franceze dhe zvicerane.
Disponueshmëria
Aeroporti i Gjenevës ndodhet disa kilometra nga qendra e qytetit. Mund të arrini në Gjenevë me makinë ose taksi në autostradën A1. Tarifa e taksisë do të jetë rreth 45 CHF. Shoferët gjithashtu pranojnë euro për pagesë.
Mënyra më e lehtë për të arritur në Gjenevë ose qytete të tjera në Zvicër është me tren, i cili niset drejtpërdrejt nga ndërtesa e aeroportit. Udhëtimi për në Gjenevë, në ndalesën Gjenevë-Cornavin, zgjat më pak se 10 minuta.
Gjeneva është e lidhur me aeroportin dhe shërbimin e autobusëve. Autobusët e rregullt të qytetit udhëtojnë çdo 8-10 minuta, në varësi të kohës së ditës. Nga rruga, aeroporti nuk punon natën, dhe terminalet e tij janë të mbyllura për disa orë, kështu që nuk ka fluturime natën këtu.
Nga aeroporti i Gjenevës autobusët nisen për në Annecy dhe Chamonix Franceze dhe vendpushimet e skive të Zvicrës. Autobusët për vendpushimet e skive funksionojnë vetëm në dimër, sezonin e lartë. Shumë kompani transferimi ofrojnë transport në vendpushimet e famshme franceze.
Çdo pasagjer që mbërrin në Gjenevë mund të marrë një biletë falas, e vlefshme për udhëtimin në autobusët dhe trenat e qytetit. Koha e udhëtimit me një biletë të tillë nuk duhet të kalojë 80 minuta. Numri i këtyre biletave nuk është i madh. Prandaj, udhëtarët me përvojë menjëherë pas uljes së aeroplanit, para se të kalojnë doganat, ndjekin makina speciale, ku marrin një biletë për një tarifë të reduktuar. Pjesa tjetër e udhëtarëve që nuk janë aq me fat duhet të blejnë bileta.
