Përshkrimi i tërheqjes
Ura Belelyubsky, e vendosur në Borovichi, nuk është vetëm një strukturë e nevojshme inxhinierike, por edhe një monument origjinal i arkitekturës së qytetit.
Dihet se në gjysmën e dytë të shekullit XIX, qyteti i Borovichi ishte një qytet shumë i zhvilluar në aspektin e infrastrukturës dhe industrisë në krahasim me qytetet e tjera: një fabrikë letre, një fabrikë për prodhimin e piritit, një distileri, një fabrikë për prodhimin e artikujve prej lëkure, prodhimin e eksplozivëve dhe shumë më tepër. Në një masë më të madhe, qyteti u zhvillua në drejtim të tullave zjarrduruese, kjo është arsyeja pse kishte rezerva të argjilës speciale me cilësi të lartë pranë qytetit. Në këtë kohë, u ndërtua dega e nevojshme Okulovka-Borovichi, por së shpejti u vendos ta shtrinte atë në qytetin e Cherepovets, megjithëse ideja nuk u zbatua kurrë. Kishte një situatë të tillë që nuk kishte absolutisht asnjë urë të përhershme të përhershme në qytet që do të kalonte përmes lumit të shpejtë dhe të shpejtë Mstu. Në periudhën e verës të vitit, ndërtuesit thjesht ndërtuan një urë të përkohshme prej druri, dhe në sezonin e dimrit, kalimi i akullit funksionoi. Gjatë sezonit jashtë sezonit, vetëm një traget mbante gjithçka që nevojitej përtej lumit, kështu që gjithmonë kishte radhë të gjata në vendkalim, gjë që shpesh çonte në konflikte dhe madje edhe përleshje.
Në mesin e vitit 1871, Duma e Qytetit Borovichi vendosi çështjen në lidhje me ndërtimin e një ure përtej lumit. Ky proces zgjati një periudhë mjaft të gjatë kohore, sepse fondet e kërkuara për ndërtimin e urës ishin të konsiderueshme. Janë bërë përpjekje në disa raste për të mbledhur donacione; autoritetet e qytetit u përpoqën të vendosnin taksa për gjithçka që ishte e mundur, gjë që çoi në një valë të pashmangshme protestash në mesin e popullatës urbane, si dhe rezistencën e saj aktive në një përpjekje të autoriteteve për të "përfituar". Situata iu afrua faktit që autoritetet po përpiqeshin të vendosnin një taksë speciale për qentë shtëpiak, kështu që pronarët e dekurajuar mbytën fjalë për fjalë kafshët e pafajshme brenda një nate. Bazuar në rezultatet e të gjitha proceseve dhe operacioneve, sasia e kërkuar e parave megjithatë u gjet.
Në 1893, Këshilli i Qytetit Borovichi bëri një kërkesë për të hartuar një urë të re për një nga ndërtuesit e urës më të suksesshëm dhe kryesorë në treg, përkatësisht profesorit me përvojë të Institutit të Hekurudhave Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Gjëja më e rëndësishme ishte të mbanim të gjitha shpenzimet në minimum. Së shpejti kompania paraqiti tre projekte për shqyrtim - më të lirë, edhe pse disi të vjetëruar. U prezantua gjithashtu një projekt i një ure moderne, të bukur me hark. Shkencëtari propozoi krijimin e një ure me tre vrima, me një hapësirë të vetme me një hark poshtë, prototipi i së cilës ishte ura mbi lumin Rhine në Gjermani. Së shpejti u zhvillua një projekt i veçantë, dhe megjithatë filloi ndërtimi i urës. Moska Metallichesky Zavod mori përsipër drejtimin e grumbullit dhe ndërtimin e fondacionit. Në Tetor 1902, një shërbim lutjeje u shërbye për të filluar punën. Por pati një dështim: grumbujt e vendosur në bregun e majtë nuk mund të depërtojnë në shtresën e zhavorrit dhe u thyen. Kapitali filloi të tkurret. Sidoqoftë, zgjidhja e saktë u zgjodh dhe ura u ankorua.
Në fillim të shkurtit 1905, struktura e urës u përfundua dhe u fiksua në mbështetëse. Nja dy ditë më vonë, filluan testet e nevojshme, dhe së shpejti ura u hap përfundimisht. Në ditën e hapjes, u mbajt një festë që zgjati deri në natë. Njerëz të shumtë të qytetit uruan njëri -tjetrin për një ditë kaq domethënëse në jetën e qytetit, dhe gjithashtu shprehën mirënjohjen e tyre të sinqertë për Profesor Belelyubsky, inxhinier kryesor i projektit Pshenitsky dhe kreun e Duma të qytetit Shulgin. Vetëm urës së re nuk iu dha kurrë emri, megjithëse u bënë përpjekje për ta quajtur urën "Alexandrovsky" për nder të Perandorit Aleksandri i Parë, por emri nuk u kap kurrë dhe shpejt u harrua.
Ura aktualisht është për këmbësorë.
