Përshkrimi i tërheqjes
Fillimisht, një urë prej druri me katër hapësira me një strukturë trare me mbështetës të ndërmjetëm përtej lumit Moika në Prachichny Lane u ndërtua në fund të shekullit të 18-të. Pas disa dekadash, kjo urë u shkatërrua, gjë që shkaktoi një nevojë urgjente për ta zëvendësuar atë.
Në fillim të shekullit XIX. inxhinierët V. L. Khristianovich dhe G. M. Në vendin e urës së shembur, Tretter filloi ndërtimin e një kalimi të ri për këmbësorë - një urë zinxhir. Ndërtimi zgjati pothuajse një vit, dhe në fillim të gushtit 1823 ura u vu në punë pa vonesë: qytetarët, pa pritur përfundimin e ndërtimit, filluan të kalojnë Moika përgjatë urës së papërfunduar. Elemente të tillë strukturorë të urës si kangjella nuk ishin instaluar në atë kohë, dhe ura po përfundonte gjatë funksionimit. Fillimisht, kalimi u quajt Ura e Zinxhirit të Vogël, që nga viti 1829 - Ura e këmbësorëve me zinxhirë, dhe që nga viti 1849 - Ura e Lavanderisë. Emri aktual - Ura Pochtamtsky - u shfaq në 1851. Filloi nga Zyra Qendrore Postare dhe Oborri i Trajnerëve të Postave të vendosur aty pranë.
Ura Pochtamtsky është interesante në atë që elementët e ndërtimit të saj nuk "fshihen" në statuja dekorative, si në urat e Luanit dhe Bankës, por janë të hapura për shikim. Shtyllat e urës së re Pochtamtsky ishin bërë nga muratura rrënojash dhe të ballafaquara me granit, duke përbërë një tërësi të vetme me muret e argjinaturës. Shtyllat e urës për fiksimin e zinxhirëve kishin obeliskë prej gize që përfundonin në topa bronzi të praruar. Obeliskat u mbajtën në ekuilibër nga harqe (kuadrantë) prej gize të vendosura në anën përballë kanavacës së urës. Harkat dhe obeliskët u mbajtën në vend nga bulona spirancë të ngulitura thellë në muraturë. Hapësira prej druri u pezulluan në zinxhirë prej hekuri të punuar dhe u ngjitën në mbështetëset bregdetare me varen me bravë të veçantë. Një grilë artistike prej hekuri të punuar ishte instaluar si gardh i urës. Të gjithë përbërësit prej gize dhe metali u prodhuan në fabrikë nga K. N. Byrd. Specialistët e kësaj bime kanë bashkuar të gjithë elementët e urës. Zgjidhja artistike e grilës është e thjeshtë: ovale me rozeta bronzi në kryqëzimet e tyre. Një brez me rozeta të përsëritura mbështillet rreth skajit të sipërm të grilës. Gjatë funksionimit të Urës Pochtamtsky, mangësitë në hartimin e saj u shfaqën shumë shpejt: defektet shkaktuan që dyshemeja të binte dhe tre nga katër shtyllat u përkulën drejt lumit.
Në 1901-1902, grila prej gize u zëvendësua me një më të lehtë, por kjo nuk mund të parandalonte deformimin e mëtejshëm të strukturës. Pas rënies së një ure të ngjashme egjiptiane, u vendos që të rindërtohen të gjitha kalimet e tilla. Projektuar nga inxhinieri B. V. Baldi, nën Urën Pochtamtsky, u ngritën dy mbështetëse prej druri, zinxhirët dhe shtyllat pushuan së qeni i një rëndësie konstruktive, duke u bërë ekskluzivisht elemente dekorative.
Në vitin 1953, hapësirat prej druri u zëvendësuan me ato metalike, mbështetëset u zbukuruan me dërrasa. Projektuar nga inxhinieri P. P. Stepanov në 1956, kangjella të reja prej gize u instaluan në Urën Pochtamtsky, dhe inxhinierët R. R. Shipov dhe B. E. Dvorkin, në 1981-1983, ura u rivendos në pamjen e saj origjinale: mbështetëset e ndërmjetme u hoqën, hapjet u zëvendësuan dhe ura u rivendos në formën e saj origjinale - si një e varur.
Në 2002, një nga zinxhirët që mbështesin urën u prish. Hetimet treguan se një makinë kishte kaluar mbi urën për këmbësorë. Me një gjerësi ure prej 2, 2 metra, është teknikisht mjaft e mundur për ta bërë këtë. Ura u riparua vitin e ardhshëm, dhe për të rritur ngarkesën e projektimit, u instaluan zinxhirë të rinj, më të fortë se ato të mëparshëm.
