Përshkrimi i tërheqjes
Fari në Klaipeda u shfaq vetëm në fund të shekullit të tetëmbëdhjetë, në kontrast me portin e lumit, i cili u themelua nga kalorësit e Rendit Livonian së bashku me vetë qytetin në 1252. Ndërtimi i farit të parë sipas planeve të inxhinierit Johan Lilenthal përfundoi në 1796, i cili i jep të drejtën ta quajmë një nga fenerët më të vjetër në Detin Baltik. Sidoqoftë, fari, i ngritur në një pështymë ranore në gjirin piktoresk verior, doli të ishte 9 metra më i ulët se sa ishte planifikuar nga arkitekti, 25 metra. Për shkak të mungesës së parave të ndara për farin, ndërtuesit duhej të ndërtonin vetëm një kullë 16 metra.
Pajisja dritë-optike e së cilës ishte bërë nga reflektorë bronzi, në sasi prej gjashtë pjesësh, që pasqyron shkëlqimin e llambave të naftës. Fari shkëlqeu vetëm në një distancë prej 4 km (rreth dy milje detare) dhe më pas në mot të kthjellët, i cili, natyrisht, nuk ishte i mjaftueshëm për nevojat e qytetit. Dhe në 1819, u vendos të ndërtohej në far, pasi në formën e tij ekzistuese nuk kishte asnjë përfitim prej tij. Gjatë rindërtimit, të gjitha pajisjet optike të lehta në atë kohë gjithashtu u zëvendësuan plotësisht me pajisjet më moderne. Tani drita nga fari mund të shihej në një distancë prej 30 km, që është rreth 16 milje detare. Përveç kësaj, opsionet e tjera për sinjalet optike ishin të pranishme në far. Për shembull, një flamur i kuq i varur mbi një far do të thoshte rrezik. Dhe anijet që lundronin e dinin se ishte e padëshirueshme dhe e pasigurt të ishte në port. Dhe flamuri i verdhë, përkundrazi, fliste për siguri të plotë, dhe anija mund të hynte lirshëm në port. Që nga viti 1937, sinjalet e radios janë dërguar nga fari Klaipeda.
Deri në shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, far ishte shumë i popullarizuar me turistët. Dhe ishte gjithashtu një vend i preferuar për shëtitjet e njerëzve të qytetit, gjë që i dha atij çdo të drejtë të quhej simboli i qytetit. Në atë kohë, fari Klaipeda quhej "i kuq" sepse ishte pikturuar me sheshe të alternuar të kuq dhe të bardhë. Sot fari është i mbuluar me vija bardh e zi. Një kuvertë e veçantë vëzhgimi u instalua në kullë me një pamje të bukur panoramike të qytetit dhe detit.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, qyteti i Klaipeda pothuajse humbi simbolin e tij. Në fund të luftës, fari u hodh në erë nga ushtria gjermane në tërheqje. Pas përfundimit të armiqësive, ajo u rivendos, dhe pas disa vitesh u përmirësua - rindërtuar plotësisht.
Në ditët e sotme, jo shumë gjëra të kujtojnë farin e vjetër të vjetër. Dhe një nga përkujtuesit e mbijetuar është pjesa e brendshme e ndërtesës me lartësi katër metra, rreth së cilës është rritur një far i ri. Në ditët e sotme, far Klaipeda është ngritur në një kullë të specializuar mbështetëse të betonit të armuar mbi 44 metra në lartësi. Dhe nga një piedestal kaq mbresëlënës, fari mund të dërgojë më shumë sesa thjesht sinjale drite. Një sistem i sofistikuar modern i navigimit satelitor ndodhet brenda farit, me përfitime të jashtëzakonshme për të gjithë rajonin. Fatkeqësisht, fari është i mbyllur për vizita turistike dhe ndonjë gjë interesante. Ajo që nuk e bën atë më pak interesante është se çdokush mund të shijojë pamjen e farit nga jashtë. Nuk ka rëndësi nëse pasdite apo mbrëmje, fari është po aq tërheqës i bukur dhe ngadalë pret mysafirë të rinj.
Përveç farit Klaipeda, një far tjetër u ndërtua në kthesën e shekujve 19-20, i cili nuk ka mbijetuar deri më sot. E ngritur në 1884, pothuajse në fund të bregdetit verior, një far i vogël ndriçoi errësirën e ftohtë me dritë të kuqe. Ajo ishte pikturuar vazhdimisht e bardhë, kështu që qytetarët e quanin mes tyre një far të bardhë ose të vogël. Në nderim të kujtimit të farit verior dhe të vogël të largët, ata filluan ta shtypnin atë në kartëmonedha 200 litra.
