Trenat dykatëshe me shpejtësi të lartë kanë qenë në dispozicion të Hekurudhave Ruse që nga viti 2009. Për disa qytete, trenat dykatëshe janë një dukuri e zakonshme, për vendbanimet e tjera ato janë ende një pamje e çuditshme, kundër së cilës njerëzit janë fotografuar masivisht. Për udhëtarët që nuk kanë udhëtuar kurrë në karroca të tilla, ne do të përshkruajmë të gjitha të mirat dhe të këqijat e trenave dykatëshe.
Avantazhet e trenave dykatëshe
Ekzistojnë vetëm dy lloje të makinave me dy kuvertë - ndarje dhe SV. Avantazhi kryesor i një treni të tillë është ulja e kostos së biletës, sepse numri i vendeve në karrocë është rritur nga 36 në 64. Kjo pikë është vendimtare për njerëzit që duan të kursejnë para në udhëtim.
Trenat me dy kuvertë kanë një numër avantazhesh të tjera mbi trenat standardë:
- prania e prizave në secilën ndarje;
- një grup ushqimesh i përfshirë në çmimin e biletës, i cili përfshin një shishe ujë, biskota, waffles, patate, një kavanoz të vogël reçeli;
- gazeta dhe revista falas;
- wi-fi në afërsi të qyteteve të mëdha;
- një mini-shuplakë në çdo karrocë, ku shiten ushqime të vogla, ujë dhe gjëra të tjera të ngjashme.
Disavantazhet e trenave dykatëshe
Kushtet për të udhëtuar në një tren dykatëshe shkaktojnë shumë ankesa nga pasagjerët. Le të hedhim një vështrim më të afërt në disavantazhet e makinave dykatëshe, në mënyrë që të gjithë të kuptojnë se çfarë e pret atë.
Mungesa e rafteve të sipërme
Nuk ka vend për bagazhe, të cilat gjenden në çdo ndarje të një treni konvencional me një kuvertë, në makina me dy kuvertë. Pasagjerët e çdo ndarje, si në katin e sipërm ashtu edhe në atë të poshtëm, detyrohen të vendosin bagazhet e tyre nën raftet e poshtme. Dhoma e bagazheve nën raftin e poshtëm është gjithashtu më e vogël.
Lartësia e të gjitha kupeve është bërë më e ulët
Sipas standardeve të miratuara në industrinë e ndërtimit të makinave të Federatës Ruse, korridori në një karrocë duhet të jetë së paku 2 metra (në makinat e vjetra ishte 190 cm). Ishte e mundur të ndërtohej në një karrocë të tillë, vetëm me një rënie në lartësinë e ndarjes: në katin e dytë, korridori ndodhet mbi ndarjen e katit të parë. Kështu, ne shohim një korridor standard dhe një ndarje me një tavan të ulët.
Veçanërisht e papërshtatshme për pasagjerët në raftet e sipërme në katin e dytë. Edhe ulja në një raft të tillë do të jetë problematike.
Në katin e poshtëm, ka pak më shumë hapësirë në raftet e sipërme.
Pa perde dhe dritare më të vogla
Në katin e dytë, dritaret janë të vendosura në nivelin e belit të një të rrituri. Në ndarje, dritaret nuk kanë perde. Ju mund të mbroheni nga rrezet e diellit vetëm me panele speciale që i lënë udhëtarët në errësirë të plotë.
Madhësia e dritares gjithashtu ka rënë, gjë që pak njerëz e pëlqejnë. Sidoqoftë, ata pasagjerë që udhëtojnë në dyshemenë e poshtme në ndarjen në katin e dytë kanë qasje të mirë në dritare. Ata mund të shikojnë rrethinat e tyre nga lartësi të mëdha.
Sistemi i papërshtatshëm i ajrit të kondicionuar
Kondicionerët në një ndarje janë të vendosura në tavan, siç ndodh në shumë karroca me një kuvertë, dhe në mure, nën dritare. Prandaj, ata pasagjerë që vendosin të shtrihen me kokën drejt dritares mund të mbërrijnë në vend me një ftohje.
Raftet e shkurtuara të ulëseve të rezervuara
Për shkak të faktit se raftet e shkurtuara janë instaluar në makina me dy kuvertë, mbetet një hendek i madh midis derës së ndarjes dhe raftit, në të cilin bie jastëku. Prandaj, duhet të flini me kokën drejt dritares, dhe kondicioneri funksionon atje. Rreth vicioz!
Numri i mëparshëm i përçuesve
Karroca dykatëshe shërbehet nga vetëm 2 përçues. Pasagjerët që udhëtojnë në katin e dytë marrin shumë më pak vëmendje nga konduktorët sesa ata që udhëtojnë në katin e parë.
Shkallë e ngushtë në katin e dytë
Në katin e dytë ju duhet të ngjiteni në një shkallë të ngushtë dhe të thyer. Dy njerëzve mbi të nuk do t'i mungojë njëri -tjetri. Bagazhet e mëdha duhet të ngrihen duke përdorur imagjinatën.
Mungesa e tualeteve në katin e dytë
Ka 3 dollapë të thatë për një makinë dykatëshe, në të cilën udhëtojnë 64 persona. Ato mund të përdoren edhe kur treni është në ndalesë. Të gjitha tualetet janë të vendosura në një skaj të karrocës, por vetëm në katin e parë. Pasagjerët nga kati i dytë duhet të zbresin poshtë për të vizituar tualetin.
Tualetet mbahen të pastra. Ato përfshijnë kapakët e tualetit të disponueshëm, sapun të lëngshëm dhe peshqir.
Titani i fshehur me ujë të nxehtë
Në makinat standarde, titani me ujë të valë ishte në korridor, kështu që gjithmonë kishte qasje në të. Në karrocat me dy kuvertë, ky titan gjendet në ndarjen e përcjellësve në katin e parë. Për më tepër, madhësia e saj është përgjysmuar.
Cilin kat të zgjidhni për udhëtimin
Udhëtimi në katin e parë të një treni dykatëshe do të jetë më i këndshëm për disa pasagjerë. Këtu përfshihen të moshuarit të cilët e kanë të vështirë të kapërcejnë ngritjen në katin e dytë, zonjat e brishta me bagazhe të rënda dhe dashamirët e rehatisë relative. Kati i dytë, veçanërisht krevati i sipërm i ndarjes së nivelit të dytë, është kundërindikuar kategorikisht për njerëzit që vuajnë nga klaustrofobia.
Ndarjet në katin e 2 -të blihen më shpesh nga udhëtarët që udhëtojnë me dritë, dhe njerëzit e familjes që udhëtojnë me fëmijë, të cilët do të jenë të interesuar të shikojnë nga dritarja nga një lartësi e madhe.
