Hekurudhat e Shqipërisë janë në rënie. Më parë, trafiku i pasagjerëve ishte 4 milion njerëz në vit, dhe tani është 300 mijë njerëz. Degradimi i sistemit hekurudhor është shoqëruar me reduktime dhe anulime të trenave.
Qendra më e madhe e transportit në vend ndodhet në qytetin e Tiranës (kryeqyteti). Në stacionin hekurudhor metropolitan, udhëtarët ndërrojnë trenat nga treni në autobus dhe anasjelltas. Stacioni kryesor është një ndërtesë dykatëshe në qendër të qytetit. Biletat për trenat shqiptarë gjenden në internet, në faqen e internetit ru.rail.cc, si dhe në arkë.
Gjendja e sferës hekurudhore
Aktualisht, trenat e udhëtarëve lëvizin midis vendbanimeve të mëdha me një frekuencë 3 herë në ditë. Sistemi hekurudhor operohet nga HSH - Kompania Kombëtare e Hekurudhave të Shqipërisë. Pasagjerët praktikisht nuk përdorin hekurudhën, duke preferuar autobusët. Trenat u rinovuan me trena italianë të çaktivizuar. Ato janë shumë të ngjashme me trenat rusë të udhëtarëve. Pothuajse asgjë nuk mbeti nga rrjeti hekurudhor i zhvilluar në vend, me përjashtim të tre seksioneve me lëvizjen e trenave të udhëtarëve. Ekzistojnë vetëm dy stacione kryqëzimi në Shqipëri: Rogozhino dhe Shkozet. Rrjeti hekurudhor nuk mbulon të gjithë territorin shqiptar. Disa qytete të vogla mbeten të paarritshme.
Një veçori e hekurudhave të vendit është se biletat nuk shiten paraprakisht, ato mund të blihen vetëm në stacion dhe për trenin tjetër. Tarifat e trenit janë të ulëta. Tarifa e trenit llogaritet në masën 1 dollarë për 50 km.
Transporti i udhëtarëve
Rënia e popullaritetit të hekurudhës u lehtësua nga rritja e numrit të makinave. Pas ndërtimit të autostradës që lidh Tiranën dhe Durrësin, trenat ishin më pak të kërkuar. Pasagjerëve u ofrohen trena të së njëjtës klasë. Shpejtësia mesatare e lëvizjes së trenave është 40 km / orë. Ata janë të privuar nga banjo dhe pajisje të tjera. Komunikimi hekurudhor ndërkombëtar zhvillohet në itinerarin Shkodër - Podgoricë. Pranë kufirit shqiptar, ka stacione të tilla si Tivari (Mali i Zi), Yavanina (Greqi), Tetova (Maqedonia).
Transporti hekurudhor është dukshëm inferior në cilësinë e shërbimeve ndaj transportit me autobus. Vendi ka një shërbim të zhvilluar mirë të autobusëve ndërqytetës dhe ndërqytetas. Në Shqipëri, nuk ka asnjë transport urban tjetër përveç autobusëve. Trenat në vend përdoren nga njerëz që kanë kohë, pasi lëvizin shumë ngadalë.
