Viktor Kuzerin, Drejtor i Përgjithshëm i Kompanisë SODIS Travel, pse udhëtarët rusë bëhen peng të agjencive të udhëtimit.
Dimrin e kaluar, një i njohur më thirri. Dhe ai bëri një ofertë të papritur - për të blerë një kompani të madhe operatorësh turistikë në hardhi. Një markë e njohur dhe e respektuar, specialistë në udhëtimet me ski
- Qarkullim vjetor?
- 80 milionë euro.
- Sa shumë?
- Një rubla.
- ????? Më vjen turp të pyes, sa duhet?
- Nuk e di saktësisht, ndoshta gjashtë milionë, ndoshta tetë … Euro, natyrisht.
Unë i njoh pronarët e kompanisë për një kohë të gjatë. Veteranët e industrisë turistike ruse. Biznesi ishte i shkëlqyeshëm. Reputacion i shkëlqyer. Pjesë e rëndësishme e tregut. Dhe ja ku është. Si mund të ndodhte kjo? Pse po prishen?
Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje retorike, do t'ju duhet të tregoni pak për teknologjinë e biznesit turistik. Nëse tashmë dini gjithçka, ose mërziteni, atëherë ju këshilloj të shkoni direkt në Pjesën 2. Bëhet fjalë për korrupsionin, natyrisht. Por jo të gjithë janë mashtrues! Pra, le të flasim së pari për biznesin e ndershëm.
Pjesa I. Biznes i sinqertë i Operatorit Turistik
Për qartësi, le të themi që ju, lexuesi, dëshironi të hapni një kompani udhëtimi dhe të dërgoni turistë jashtë vendit. Së pari, duhet të vendosni për pozicionimin, d.m.th. bëj një zgjedhje. A do të angazhohet kompania juaj në turizëm masiv apo turizëm individual? Ju nuk duhet t'i përzieni këto dy zanate - ato janë teknologji shumë të ndryshme. Por gjërat e para së pari.
Pra, turizëm masiv.
Ja çfarë duhet bërë. Merrni një hua bankare. Blini fluturime charter dhe një numër të përshtatshëm të dhomave të hoteleve për të gjithë sezonin. Nuk keni para të mjaftueshme për të gjithë sezonin? Nuk ka rëndësi, mund të blini për disa javë dhe më pas të paguani nga të ardhurat e marra. Isshtë e nevojshme vetëm që vendet në aeroplan dhe në hotele të jenë të mbushura mirë. Nëse ka më pak turistë nga sa pritej, humbjet janë të garantuara. Ju ose do të duhet të mbani vende bosh për paratë tuaja, ose të ulni çmimet për kuponët nën çmimin e kostos. Sidoqoftë, me kushte të mira tregu dhe menaxhim të saktë, skema funksionon. Kompania po rritet dhe po rrit vëllimet e saj nga viti në vit. Fatkeqësisht, nuk është vetëm kompania juaj që rritet. Nuk ka aq shumë klientë, dhe ka gjithnjë e më shumë operatorë turistikë. Çdo vit gjithnjë e më shumë zinxhirë charter lëshohen, gjithnjë e më shumë blloqe blihen në fluturime të rregullta. Kriza e mbiprodhimit kapitalist, megjithatë. Me gjithçka që nënkupton.
Turizmi individual është një çështje tjetër.
Këtu teknologjia është e ndryshme. Së pari ju duhet të pyesni turistin se çfarë dëshiron në të vërtetë. Pajtohuni për një çmim, merrni një parapagim, paguani dhe ofroni të gjitha shërbimet e përcaktuara nga kontrata, të tilla si: fluturimi, transferimi, akomodimi, ushqimi, ekskursionet, etj. Një operator i tillë nuk blen asgjë me shumicë. Gjithçka me porosi. Meqenëse shumë klientë nuk mund të shërbehen në një mënyrë të tillë "manuale", nuk ka nevojë për fluturime masive charter. Pjesa dërrmuese e biletave ajrore blihen për fluturime të rregullta. Të gjithë hotelet janë të rezervuar në emër të klientit dhe paguhen në një faturë të veçantë në emrin e tij.
Kjo i bën shërbimet disi më të shtrenjta. Por ka më pak rreziqe për turistët. Hoteli ishte paguar, bileta ishte në xhepin tim. Më pak rrezik për operatorin turistik. Nuk ka nevojë të blini "mallra që prishen" për përdorim në të ardhmen - bileta ajrore dhe dhoma hoteli. Rrjedhimisht, nuk ka nevojë të llogaritet me saktësi vëllimi i blerjeve. Konkurrenca ekziston, por ajo vetëm frenon rritjen e kompanisë. Kush punon më mirë, shërbimi dhe çmimet e të cilit janë më tërheqës, gradualisht rrit klientelën e tij. Kjo është ajo që SODIS ka bërë për më shumë se 20 vjet. Me sa mund të them, ajo po bën mirë. Ata më pak fatlumë bien prapa apo edhe i kufizojnë aktivitetet e tyre. Por përfundimi i papritur i aktiviteteve të një kompanie të tillë nuk kërcënon. Kjo thjesht nuk ndodhi, dhe nuk mund të jetë.
Pra, një lloj "masiv" i operatorit turistik rrezikon pa masë më shumë. Por me mbështetje të fortë financiare, qarkullimi i tij mund të rritet në një madhësi të dukshme shumë shpejt. Në kushte të favorshme, natyrisht. A janë kushtet e favorshme?
Turizmi nuk është një industri shumë fitimprurëse. Pesë përqind e qarkullimit konsiderohet një fitim i mirë. Ne po flasim për "fitim të pista" Dhe ka edhe kosto. Qira, paga, reklama. Ekonomia e një kompanie me qarkullim të lartë dhe fitim të ulët është e paqëndrueshme. Një ndryshim i vogël në kushtet e tregut, dhe fitimi zhduket krejt. Timeshtë koha për të numëruar humbjet tuaja. A ka ndryshuar rubla? A është rritur vajguri në çmim? Ulja e kërkesës është e garantuar. A kanë tradhtuar politikanët? A janë ndaluar zyrtarët e sigurisë të largohen? Dhjetë për qind e klientëve potencialë humbasin "deri në njoftimin e mëtejshëm". A po zhvillohen shitjet online? Përsëri një minus. Le të kujtojmë se një operator ambicioz ka blerë tashmë transport dhe hotele, dhe askush nuk do t'i kthejë paratë atij. Tani ai duhet të kursejë diçka. Pra, ka çmime "qesharake", të paarsyeshme, që synojnë ndarjen e mbetjeve të mjerueshme të bazës së klientëve dhe ndihmën për të paktën disa para. Në fund të sezonit, ju duhet të paguani furnizuesit, të ktheni kreditë dhe interesin e huave. Rezultati logjik është një minus në bilancin vjetor të kompanisë. Pothuajse shumica e operatorëve turistikë të mëdhenj masivë janë kronikisht të padobishëm. Ky është një fakt. Nga rruga, duke ndjerë konkurrencë të fortë, disa operatorë turistikë masivë po përpiqen të krijojnë me vete departamente ose departamente të turizmit individual ose VIP. Kjo mund të sigurojë një fitim të vogël por të garantuar. Por të punosh me një klientelë VIP nuk është e lehtë. Duhet shumë kohë për të mësuar, dhe jo të gjithë kanë durim të mjaftueshëm.
Pra, viti ka sjellë humbje. Çfarë ka në të ardhmen? Kjo është ajo ku pronari i biznesit ka mundësi. Me trishtim mund të thuhet se asgjë nuk pritet përveç borxheve në të ardhmen. Atëherë është e nevojshme të ndaloni me kujdes shitjet, të përmbushni në disa muaj të gjitha detyrimet e marra tashmë, të nxirrni të gjithë klientët në atdheun e tyre dhe të mbyllni "dyqanin". Kështu veprojnë me përgjegjësi dhe ndershmëri pronarët e Assent Travel, Calypso të Shën Petersburgut dhe disa të tjerë. Asnjë klient i vetëm nuk u lëndua.
Mund të provoni të rikuperoni sezonin e ardhshëm. Duke kërkuar më të mirën, merrni më shumë kredi dhe blini më shumë vende. Sidoqoftë, mrekullitë nuk ndodhin. Dhe sezoni i ri ka të ngjarë të sjellë vetëm humbje të reja. Gjëja më e pakëndshme do të ndodhë nëse transportuesi ajror refuzon t'i shërbejë kompanisë me borxhe dhe banka nuk jep hua të reja. Atëherë do të ndodhë "vdekja e papritur". Kompania do të njoftojë përfundimin e aktiviteteve të saj nga nesër, turistët do të duhet të nxirren jashtë me shpenzimet e "Ndihmës Turistike", ata që paguanin kuponët do të rreshtohen në kompaninë e sigurimeve. Kjo është pikërisht ajo që ndodhi me "Neva", "Lanta-tour", "Labyrinth" dhe shumë të tjerë. Në të njëjtën mënyrë si sëmundjet kronike të zemrës reagojnë ndaj motit të keq, kompanitë kronike jofitimprurëse nuk mbijetuan vitin aktual dhe "vdiqën" pak para afatit. Duke iu referuar vështirësive.
Le të më falë bujarisht lexuesi për tonin tim të qetë dhe akademik. Në fakt, unë me të vërtetë dua ta quaj lopatën me lopatë. Klientët e operatorëve masivë janë kryesisht njerëz të varfër. Për një banor të Vorkuta polare, për familjen dhe fëmijët e tij, pushimi pranë detit është një gjë e shumëpritur dhe, sinqerisht, e nevojshme. Ai mund të ketë kursyer para për një udhëtim për një vit, dhe kjo është një gjë e keqe. Nuk ka para të tjera. Nuk do të ketë pushime, nuk do të ketë det për fëmijët, nuk do të ketë vitamina për ta. Cili është emri i personit që e organizoi këtë? Ashtë për të ardhur keq që jo të gjitha fjalët mund të përdoren publikisht.
Pra, ekziston një mendim për mashtruesit në industrinë e turizmit. Hija e mosbesimit bie mbi njerëzit e ndërgjegjshëm. Për shembull, klientët e rinj na kërkojnë të tregojmë se hoteli tashmë është paguar. Ne do të tregojmë, natyrisht. Në çdo rrethanë, menaxherët tanë janë të DETYRUAR të kontrollojnë rezervimin para mbërritjes: emrin e klientit, datat, numrin dhe llojin e dhomave. Por është më mirë të paguani sa më vonë që të jetë e mundur. Inshtë në interes të klientit - papritmas ai vendos të anulojë turneun. Sidoqoftë, siç dëshiron klienti, ne do ta bëjmë këtë.
Pjesa II Mashtruesit dhe hajdutët
Bota nuk është pa njerëz të ndershëm. Gjynahu i vetëm është se ka pak njerëz absolutisht të ndershëm. Më shpesh ata hasin në "me kusht të ndershëm". Këta janë parimet e të cilëve varen nga sasia. Për një "me kusht të ndershëm" të vjedhësh një lugë argjendi nga tryeza është imorale. Një milion mund dhe duhet të përvetësohen. Ndodh që mashtruesit hapin një kompani udhëtimi, japin reklama joshëse, u shesin një "kukull" blerësve syleshë dhe zhduken me paratë. Kjo ndodh, dhe jo vetëm në Rusi. Por ky është një biznes mashtruesish profesionistë, kriminalitet i pastër! Skemat më elegante të marrjes ose tërheqjes së parave përdoren nga "të ndershmit me kusht". Së pari ju duhet të merrni një hua të re nga e njëjta bankë pa paguar huanë. Pastaj, pa paguar transportin ajror, merrni vende të reja. Pas kësaj, shisni sa më shumë kuponë të jetë e mundur. Dhe është bërë.
Por si është e mundur kjo? Nëse i kam borxh një rubla, kush do të më japë tre me kusht? Dhe si të blini një duzinë biletash ajrore pa para, me kredi? Një duzinë, me të vërtetë, është e pamundur. Dhe dhjetë mijë janë të mundshme! Thjesht duhet të pajtoheni me kë keni nevojë për madhësinë e saktë të kthimit. Po Po saktësisht. Një pjesë e huasë në formën e parave të gatshme do t'i shkojë punonjësit përgjegjës të bankës, një pjesë - punonjësit përgjegjës të transportuesit. Një pjesë do të shkojë drejt pagës së pronarit të kompanisë. Ajo që mbetet është për gjëra të ndryshme të vogla. Dhe anija po lundron! Dhe madje ka të ardhura - në fund të fundit, dhomat e hotelit dhe biletat u shiten agjentëve të udhëtimit. Ata, që nuk presin telashe, u shesin kuponë të lirë klientëve të tyre. Blerësit shikojnë me dashje kuponët, presin pushimet dhe paketojnë çantat e tyre. Nëse ata janë me fat, ata do të kenë kohë për të pushuar. Por jo të gjithë janë me fat. Falimentimi, dhe në këtë rast është e sigurt të thuhet - falimentimi i qëllimshëm i kompanisë, është vetëm çështje kohe. Dhe jo të gjithë do të marrin kompensim, sepse paratë e tyre do të përvetësohen, duke përmendur vështirësitë ekonomike, nga njerëz "të ndershëm me kusht".
Kështu bëhet. Disa muaj para falimentimit, asetet aktuale të kompanisë fillojnë të avullojnë si akulli i thatë në dorën e një magjistari. Paratë po rrjedhin nën marrëveshje të çuditshme ose arkëtohen përmes "grumbujve të plehrave". Kontrata e sigurimit të detyrueshëm lidhet me një kompani sigurimi falimentuese. Si rezultat i llojeve të ndryshme të bashkimeve dhe ndarjeve, prona dhe fondet e falimentuarve bëhen të paarritshme për kreditorët ose turistët e mashtruar. Garancitë financiare dhe sigurimet nuk funksionojnë. A kanë marrë tetë mijë turistë të mashtruar kompensim nga Capital Tour? Pavarësisht se si është! Asnjë prej tyre nuk mori një monedhë! Dhe kombinuesit e turizmit shmangin përgjegjësinë, gjetën kompani të reja dhe veprojnë si konsulentë dhe ekspertë.
A janë fajtorë disa operatorë turistikë? Nuk ka organ mbikëqyrës në turizëm si industri. Nuk ka njeri që të ndalojë aktivitetin e një falimentuesi të mundshëm. Por sistemi bankar ka një rregullator. Ajo quhet Banka Qendrore. Ku dukeshin financuesit me përvojë? Dhe kush i lëshoi bileta të papaguara operatorit duke marrë frymë nga temjani? A është e vështirë të sigurohet që asnjë biletë të mos lëshohet pa pagesë ose garancitë e duhura të pagesës? Me këtë praktikë, operatori turistik nuk do të fryhet si një flluskë sapuni dhe turistët nuk do të vuajnë. Vetëm kujt i duhet! Easiershtë më e lehtë të dalësh me një ligj tjetër budalla ose të ngarkosh kompanitë me mirëbesim me "ndihmë udhëtimi".
Një rezultat kaq i trishtuar.
