Përshkrimi i tërheqjes
Në pjesën perëndimore të ishullit Kotlin, në një ishull të krijuar artificialisht, me krenari qëndron një nga fenerët më të vjetër rusë - fari Tolbukhin.
Ndërtimi i farit filloi në 1719 me urdhër të Pjetrit I: "për të bërë një Kolm prej guri me një fener në pështymën Kotlinskaya". Shënimi, i cili u mor nga nën admirali Cornelius Cruis më 13 nëntor 1718, u shoqërua me një skicë të kullës së farit, "pjesa tjetër i jepet vullnetit të arkitektit".
Vërtetë, fari u ndërtua në gur vetëm 100 vjet më vonë, në 1719 u ndërtua një i përkohshëm, i bërë prej druri. Një fanar u instalua në far, në të cilin u ndezën qirinj. Por shkëlqimi i shkëlqimit të këtij feneri ishte shumë i dobët, dhe nga viti 1723 vaji i kërpit filloi të përdoret, ai u dogj. Por edhe vaji nuk mund të rrisë shkëlqimin e shkëlqimit të farit. Kjo është arsyeja pse, duke u mbështetur në shembullin e farit Hoglandsky, u vendos të kaloni në djegien e qymyrit dhe druve të zjarrit.
Fari i parë u quajt Kotlinsky, dhe në 1736 u bë i njohur si far Tolbukhin, për nder të kolonelit Fyodor Ivanovich Tolbukhin. Ky njeri ishte komandanti i parë i Kronschlot, një hero i luftës ruso-suedeze.
Në mes të prillit 1736, Kolegji Admiralty vendosi të fillojë ndërtimin e një fari të ri prej guri. Por deri në 1739, u hodh vetëm themeli, pasi puna u krye në kushte shumë të vështira, shpesh deri në bel në ujë akulli. Prandaj, fari prej druri funksionoi edhe për 7 dekada të tjera.
Kulla e parë prej guri e farit u ndërtua në fillim të vjeshtës 1810. Projekti u krye nga Leonty Vasilyevich Spafariev, i cili që nga viti 1807 mbante pozicionin e drejtorit të farëve. Një fanar me 12 anë me 24 reflektorë argjendi ishte instaluar në kullë. 40 llamba vaji ndriçuan fenerin. Jo larg kullës, u ngrit një shtëpi roje dhe një banjë, të cilat ishin të lidhura me të.
Në 1833, një kat i dytë u ndërtua mbi roje dhe një galeri që lidh shtëpinë me kullën, gjë që bëri të mundur shërbimin e farit gjatë përmbytjeve dhe motit të stuhishëm.
Fari gjithashtu u rindërtua më vonë. Në 1867 këtu u shfaq një aparat dioptrik. Në 1970, u ndërtua një skelë dhe ishulli u përforcua me pllaka betoni.
Gjatë historisë së tij të gjatë, fari Tolbukhin "përjetoi" shumë ngjarje të ndryshme: ai pa anije që lundronin nëpër botë, pa regatën e parë në vend më 8 korrik 1847, gjatë së cilës oficerët-peng u fundosën në 1918 dhe rebelët e Kronstadt në 1921 me një "vdekje maune", i mbijetoi granatimeve dhe sulmeve gjatë Luftës së Madhe Patriotike.
Aktualisht, fari Tolbukhin nuk është vetëm simboli i Kronstadt, por edhe pikë referimi i tij i rëndësishëm. Fari është i dukshëm 19 milje larg. Rruga kryesore e Kronstadt fillon në rrugën e saj, e cila të çon në portet e Kronstadt dhe Shën Petersburg.
