Përshkrimi i tërheqjes
Ura e Karlit është një nga ndërtesat e pakta mesjetare të ruajtura mirë, që kalon lumin Vltava. Deri në 1870 u quajt Pragë, u emërua në nder të mbretit Charles IV, i cili urdhëroi ndërtimin e tij dhe vuri gurin e parë.
Fillimisht, ford të shumta pranë Kalasë së Pragës u përdorën për të kaluar lumin, dhe pas një kohe u ndërtua një urë prej druri, e shkatërruar në 1157 nga një përmbytje. Nën protektoratin e Peshkopit Daniel të Pragës, me mbështetjen e Mbretit Vladislav dhe Mbretëreshës Jutta, u ndërtua një urë guri në 1158-1172, e mbështetur nga 27 harqe. Kalimi ishte strategjikisht i rëndësishëm, sepse ishte i vetmi që lidh dy brigjet e qytetit.
Ura ishte zbukuruar me skulptura, dhe kulla u ndërtuan në të dy skajet. Lëvizja e madhe e akullit dhe hapësirat e ulëta të harkut shkaktuan shkatërrimin e plotë të urës në shkurt 1342. Një kullë ure në anën e Qytetit të Vogël të urës dhe disa harqe të saj, si dhe themelet në fund të lumit, kanë mbijetuar deri më sot.
Ura e Karlit IV
Në korrik 1357, në 5.31 të mëngjesit, sundimtari çek Charles IV vendosi gurin e parë në muraturën e urës së re. Data dhe koha e shtrimit u zgjodhën me rekomandimin e astrologëve, duhet të kishin kontribuar në forcën dhe qëndrueshmërinë e strukturës. Puna u mbikëqyr nga arkitekti çek-gjerman Petr Parler. Ndërtimi përfundoi në fillim të shekullit të 15 -të nën Wenceslas IV.
Gjatë ndërtimit, llogaritjet e gabuara të mëparshme u morën parasysh - Ura e Karlit ishte më e lartë, më e gjerë, e vendosur në jug të asaj të mëparshme. Përveç kësaj, mjeshtri i arkitektëve Parler ngriti Kullën e Urës së Qytetit të Vjetër.
Në 1432, një përmbytje pushtoi Pragën; pesë harqe urash u shkatërruan. Rinovimi filloi në të njëjtin vit dhe u krye deri në 1503. Sulmi i Pragës nga gjermanët në 1611 dhe betejat në urë shkatërruan disa shtylla dhe skulptura, ato u rivendosën. Zhvendosja e akullit në 1784 dëmtoi pesë shtylla të urës, ato u përforcuan dhe u rindërtuan.
Një nga rrugët e para të tramvajit u vendos përgjatë Urës së Pragës, para elektrifikimit në 1905 ishte një tramvaj kuajsh, dhe më pas, deri në vitin 1908, një tramvaj me një furnizim aktual nga poshtë.
Veçoritë arkitektonike
Kulla e Qytetit të Vjetër, e projektuar nga Parler, u ndërtua në të njëjtin stil si Katedralja e Shën Vitus, me tendë karakteristike. Procesionet ceremoniale të sundimtarëve çekë në kurorëzim kaluan nëpër kasafortën e saj. Dihet që nga vitet 20 të shekullit të 17 -të, kokat e prera të udhëheqësve të kryengritjes së pronave u ekspozuan në kullë për frikësim.
Dekorimi i ndërtesës është skulptura e vitit 1400 në stilin gotik, sipër janë mburojat heraldike të tokave brenda Republikës Çeke. 138 hapa të çojnë në galerinë e kullës, tavani është një qemer rrjetë. Aktualisht, kulla ka një kuvertë vëzhgimi dhe Muzeun e Urës Charles.
Kullat e qyteteve të vogla shërbyen si struktura mbrojtëse. Kulla e Ulët - trashëgimi nga ura e mëparshme, e rindërtuar në 1591, e Lartë - data e themelimit në 1464, gjatë sundimit të Iriža Podebrada, rinovimi, dekorimi dhe modifikimi - 1648. Relievi, i zbuluar në një vend të mbyllur në shekullin XIX, i përket skulpturës Çeke të periudhës romane. Të dy kullat janë të lidhura me një portë gotike të shekullit të 15 -të.
Skulptura të urës
Ura e Karlit është zbukuruar me tridhjetë skulptura fetare, shumica e të cilave janë instaluar në 1683-1714. Urdhrat fetarë, fakultetet universitare, etj kishin të drejtë të ngrinin statujën. Ka gjithsej 30 statuja, më e vjetra dhe më e famshmja është statuja e Gjonit të Nepomukut, kryepeshkopit të Pragës, i cili u hodh në Vltava nga Ura e Karlit në 1393.
Shumica e skulpturave ishin bërë prej guri ranor, të paqëndrueshëm ndaj ndikimit të mjedisit të jashtëm dhe u zëvendësuan me kopje. Origjinalet janë në Muzeun Kombëtar dhe Muzeun Gorlitsa në Vysehrad.
