Përshkrimi i tërheqjes
Në fillim të shekullit të 18 -të, një pallat u ngrit në Shën Petersburg në bregun e majtë të Fontanka, i cili i ngjante shtëpive italiane të kënaqësisë të asaj epoke. Filloi të quhet italiane. Takime, takime, negociata të ndryshme u mbajtën atje. Nga pallati në Rrugën Znamenskaya (në kohën tonë, Rruga Vosstaniya) kishte një kopsht të madh me serra, të cilat gjithashtu pas ca kohësh filluan të quheshin italiane. Pas pallatit dhe kopshtit, rruga së pari u emërua Sadovaya Italiane, më vonë Malaya Italianskaya. Rruga përballë bregut të djathtë të Fontanka (përballë pallatit) u bë e njohur si Bolshaya Italianskaya. Prandaj, ura që lidh të dy rrugët italiane, Bolshaya dhe Malaya, gjithashtu filloi të quhet italiane. Në vitin 1902, këto rrugë u riemëruan: Malaya Italianskaya - në Rrugën Zhukovskogo, dhe Bolshaya Italianskaya - në Italiananskaya.
Ura italiane lidh ishujt Spassky dhe Kazansky të rrethit qendror të qytetit përtej kanalit Griboyedovsky. Ndodhet pranë Kishës së Ngjalljes së Krishtit, e njohur më mirë si Shpëtimtari në Gjakun e Derdhur, dhe jo shumë larg nga Muzeu Shtetëror Rus (Pallati Mikhailovsky), 300 metra nga stacioni i metrosë Gostiny Dvor (dalja në Kanalin Griboyedov) Me
Ura italiane u ndërtua në 1896 në vendin e transportit. Struktura prej druri me një shtrirje përbëhej nga çarje dërrasash me një hapësirë të qartë prej 19.7 m. Autori i projektit ishte inxhinieri L. N. Kolpitsyn. Për të ruajtur hendekun nën urë, shkallët e jashtme u ndërtuan në të dy skajet. Ura ishte e shtruar me pllaka xylolite. Në vitin 1902, sipas projektit të K. Bald, ura u rindërtua, duke zëvendësuar pllakat xylolite me dërrasa.
Në 1911-1912. ky model u zëvendësua nga një i ri, projekti i të cilit u zhvillua nga inxhinieri K. V. Efimiev. Tani ura italiane është bërë me kalldrëm me mbështetëse të shtyllave prej druri me tre rreshta të vendosura në 2 drejtime reciprokisht pingul. Hapësira e asaj ure ishte 9.1 m.
Në vitin 1937, Ura Italiane u rindërtua plotësisht në mënyrë që të ishte e mundur të kalonin dy tuba ngrohjeje përmes saj. Sipas dokumenteve të vitit 1946, gjatësia e urës ishte 18.4 metra, hapja e urës ishte 8.5 metra, dhe gjerësia midis kangjella ishte pak më shumë se 2 metra.
Me kalimin e kohës, ura u shkatërrua. Në vitin 1955, gjatë rinovimit të argjinaturës, ajo u rindërtua përsëri, duke fituar pamjen e saj aktuale. Llogaritjet inxhinierike u bënë nga V. S. Vasilkovsky dhe A. D. Gutsayt.
Ura italiane u ndërtua në stilin e klasicizmit. Nuk ruajti detajet origjinale të dekorit. Dekorimet janë në shumë mënyra të ngjashme me elementet artistike të urave të tjera, ndërtimi i të cilave u krye në fillim të shekullit XIX. Kangjella e urës është seksionale. Ato janë bërë nga shufra të rrumbullakosura me kapitale - sytha hapës - dhe të zbukuruar me gize të ngritura me detaje shtesë: majat me degëza akacieje, mburoja të rrumbullakëta me shpata të kryqëzuara. Në mburojat ka yje me pesë cepa, të cilët ishin të zakonshëm si elementë dekorativë në kohën sovjetike.
Kangjella e urës në shumë mënyra të kujton modelet klasike. Shfaqja e elementeve të ndriçimit të Urës Italiane - fenerë dhe llamba dysheme - është e ngjashme me shembujt e klasicizmit rus dhe i ngjan, për shembull, llambave të dyshemesë së Urës së Gjelbër në Moika. Fasadat e trarëve mbajtës janë zbukuruar gjithashtu në stilin e klasicizmit, por në vend të zbukurimit skulpturor me tema bimore ose shtazore të zakonshme në klasicizëm, fushat e trarëve ndahen përgjatë harqeve të lakuara në tre pjesë. Kjo kujton ndarjen e entablaturës së ndërtesave të bëra në stilin e klasicizmit në një frize, arkitra dhe qoshe.
Shiritat e poshtëm dhe të sipërm të trarëve janë zbukuruar me shumë detaje dhe elemente artistike dhe arkitektonike.
