Përshkrimi i tërheqjes
Një nga simbolet kryesore të Saratovit modern është ura më e madhe rrugore e Evropës përtej lumit Vollga, që lidh qytetet Saratov dhe Engels. Kur ura u vu në funksion në vitin 1965, ajo ishte më e gjata në Evropë, gjatësia e saj ishte 2803.7 metra.
Në Mars 1958, projekti i urës rrugore u miratua dhe u njoh si një nga më unikët në botën e ndërtimit të urës. VM Iodzevich projektoi dhe zbatoi krijimin e tij sipas teknikave më të fundit inxhinierike të asaj kohe. Ura eksperimentale ishte pothuajse tërësisht e ndërtuar nga elementë betoni të armuar, të cilët përfshinin 39 mbështetës të urës. Në atë kohë, ai duhej të siguronte kalimin e katër korsive të automjeteve dhe dy trotuareve për këmbësorët (sot ka pesë korsi në urë). Gjatësia e superstrukturave të lundrueshme deri më sot tejkalon 160 metra. Ura u bë më e gjata në Evropë dhe Bashkimin Sovjetik. Sipas një vlerësimi, kostoja e një ndërtese të re në shkallë të gjerë ishte 266 milion rubla.
Ura vizualisht duket "me gunga", pasi në seksione të ndryshme nuk është e njëjtë në lartësi. Hapësira ngjitur me Saratov sigurohen për avulloret dhe anijet me dimensione të larta, ku ura bëhet më e lartë dhe distanca midis mbështetësve është më e gjerë. Dhe më tej, më afër anës Engelskaya, një rënie e qetë e lartësisë, zbritje në ishullin Pokrovsky të vendosur pothuajse në mes të urës, e cila u rifitua artificialisht pas përfundimit të ndërtimit posaçërisht për të krijuar një zonë rekreative në plazh (në kohën tonë - një plazhi i qytetit).
Në fazën përfundimtare të ndërtimit, në afërsi të menjëhershme, u bënë xhirimet e filmit artistik të vitit 1965 "Ura është në ndërtim e sipër". Aktorët e preferuar të asaj kohe morën pjesë në xhirimet e filmit, të tilla si: Oleg Dal, Oleg Efremov, Lyudmila Gurchenko, Oleg Tabakov dhe banorë të zakonshëm të Saratov.
Testet e para të urës filluan më 13 qershor 1965. Çdo hapësirë u testua për forcën nën peshën e kamionëve të ngarkuar. Për të testuar forcën e hapësirave më të gjata të shpendëve, u përdorën njëkohësisht 250 njësi të pajisjeve të ngarkuara.
Më 10 korrik 1965, Komisioni Shtetëror pranoi urën në funksionim, dhe më 11 korrik u zhvillua një procesion festiv, kushtuar hapjes së një strukture madhështore në botën e ndërtimit të urës. Një procesion prej shumë mijëra, i përbërë nga banorë të dy qyteteve që po lëviznin për t'u takuar dhe, pasi u takuan në mes të urës Saratov-Engels, shtrënguan duart.
Në vitin 2011, ura Saratov -Engels u përfshi në listën kryesore të "20 pamjeve arkitekturore dhe historike të njohura" në konkursin "Mrekullitë e rajonit të Vollgës - me sytë e tu".
Përshkrimi u shtua:
Sosnovtsev Alexander Georgievich 20.11.2016
Sipas projektit, ura "… supozohej të siguronte kalimin e katër korsive të automjeteve dhe dy trotuareve për këmbësorët (sot ka pesë korsi në urë)".
1. Korrigjimi: aktualisht ka tre korsi në urë.
2. Njerëzit thonë se paratë e kursyera për ndërtimin e të katërtit
Trego tekstin e plotë Sipas projektit, ura "… supozohej të siguronte kalimin e katër korsive të automjeteve dhe dy trotuareve për këmbësorët (sot ka pesë korsi në urë)".
1. Korrigjimi: aktualisht ka tre korsi në urë.
2. Njerëzit thonë se me paratë e kursyera për ndërtimin e brezit të katërt të urës, kreu i rajonit, AIShibaev, rindërtoi argjinaturën e Saratovit.
Fshih tekstin
