Fatkeqësitë detare janë më të këqijat që mund të ndodhin. Pak njerëz arrijnë të shpëtojnë në mes të oqeanit të pafund. Njëqind vjet më parë, drama në Atlantik u bë më e famshmja, megjithëse mbytja e anijeve të "Titanikut" nuk është më e madhja për sa i përket numrit të viktimave. Historia njeh tragjedi të tjera, jo aq të famshme, por ndonjëherë edhe më të tmerrshme.
Më shkatërruese - Mont Blanc, 1917
Gjatë Luftës së Parë Botërore, dy anije u përplasën në portin kanadez të Halifax. "Mont Blanc" francez mbante eksploziv për ushtrinë e saj, anija norvegjeze "Imo" - ndihmë humanitare për Belgjikën e shkatërruar nga lufta. Si rezultat i përplasjes, "francezi" u rrëzua dhe një zjarr filloi në anije. Çfarë është zjarri në një anije të ngarkuar me ton eksploziv? Katastrofa ishte e pashmangshme, por askush nuk mund ta parashikonte shkallën e saj.
Forca e shpërthimit u vlerësua më pas si më e fuqishmja në epokën para-bërthamore. Tmerri ishte se anija ishte e vendosur pak metra larg skelës, ku shikuesit mblidheshin. Më shumë se 2000 njerëz vdiqën, numri i të plagosurve ishte rreth 9000 njerëz, 400 të tjerë humbën shikimin. Shpërthimi shkatërroi plotësisht portin dhe zonat e banuara ngjitur me të. Sipas vlerësimeve të ndryshme, të paktën 10,000 banorë të qytetit kanë humbur kulmin mbi kokë.
Më i madhi për sa i përket numrit të viktimave - "Doña Paz", 1987
Kjo anije trageti Filipine u quajt më vonë "Titaniku i Azisë". Mjetet më të zakonshme të transportit në Ishujt Filipine ishin, si zakonisht, të mbipopulluara. Për një kohë të gjatë, askush nuk u kujdes për kapacitetin e tepërt ose profesionalizmin e ekipit. Pothuajse e njëjta gjë mund të thuhet për cisternën me të cilën u përplas trageti në ngushticën Tablas. Për më tepër, ky "Vektor" përgjithësisht transportonte naftë në mënyrë të paligjshme.
Kishte vetëm një person në urën e kapitenit të tragetit gjatë natës, të tjerët po pinin birrë në kabinën e kabinës. Neglizhenca është e qartë. Dhe pasojat janë fatale. Përplasja provokoi jo vetëm një zjarr, por edhe një rrjedhje të naftës nga cisterna. Nuk kishte asnjë komunikim në Donja Paz, xhaketat e shpëtimit ishin mbyllur në njërën nga dhomat dhe ekipi u kap nga paniku.
Pasagjerët nuk kishin asnjë shans të vetëm për të shpëtuar. Natën, djegien e anijeve, ujin e djegur rreth tyre dhe panik të përgjithshëm. Një tragjedi e tmerrshme mori jetën e më shumë se 4,000 njerëzve.
Më Çnjerëzore - "Junye Maru", 1944
Ky burg çeliku japonez u quajt "anija e ferrit". E merituar kështu, edhe nëse ka vetëm një kokërr të së vërtetës në historitë e të mbijetuarve. Për "ndërtimin e shekullit" të ardhshëm japonez, anija mbante më shumë se 2.000 të burgosur lufte, kryesisht holandezë, britanikë dhe amerikanë. Dhe gjithashtu punëtorë nga Indonezia, praktikisht të marrë në skllavëri. Ata u transportuan në pronë, në kushtet e mbipopullimit të tmerrshëm, pa ushqim ose ujë të pijshëm. Nuk u fol fare për mjetet e shpëtimit për të burgosurit.
Ashtu si të gjitha burgjet lundruese japoneze, anija nuk kishte shenja në bord. Prandaj, nëndetësja britanike mori anijen për një tregtar dhe gjuajti torpedo në të. Mbajtja u shndërrua menjëherë në një kurth, megjithëse dikush arriti të dilte prej tij.
Rojet japoneze kishin ulur varkat për vete, dhe të gjithë kishin veshur xhaketa shpëtimi. Varka tjetër shpejt mori të vetën. Vetëm ditën tjetër ai u kthye për të burgosurit. Por pothuajse nuk kishte askënd për të shpëtuar. Numri i të vdekurve të të burgosurve të luftës tejkaloi 5600 njerëz.
Më e keqja - "Indianapolis", 1945
Anija dërgoi një ngarkesë sekrete në bazën ajrore amerikane - "mbushje" për bombat e para atomike. Dhe vazhdoi rrugën e kthimit. Ndoshta ligji i karmës funksionoi përpara kurbës këtu, sepse bomba u hodhën në Hiroshima dhe Nagasaki disa ditë më vonë. Sido që të jetë, anija u torpedua nga mini nëndetëset japoneze të drejtuara nga kamikazë vetëvrasës.
Transmetuesi radio i anijes amerikane ishte jashtë funksionit dhe Indianapolis u mbyt në 12 minuta pa dërguar një sinjal shqetësimi. Rreth 300 marinarë nuk arritën të dilnin. Pjesa tjetër u fut në gomone. Ujë i ngrohtë i Paqësorit gjatë verës, xhaketa shpëtimi - amerikanët kishin çdo shans për një rezultat të suksesshëm.
Sidoqoftë, ndihma erdhi vetëm 5 ditë më vonë. Duke mos marrë asnjë sinjal SOS, komanda amerikane nuk u shqetësua për fatin e anijes. Ndërkohë, një dramë e vërtetë po luhej në oqean. Peshkaqenë rrethuan trapët. Ata sulmuan marinarët, fjalë për fjalë duke i copëtuar. Dhe gjaku i fatkeqëve tërhoqi gjithnjë e më shumë peshkaqenë.
Vranë 900 anëtarë të ekuipazhit dhe pesë vdiqën tashmë në bordin e anijes së shpëtimit. Kishin mbetur edhe pak ditë deri në përfundimin e luftës.
Më e fshehta - "Hsuan Huai", 1948
Gjatë Luftës Civile Kineze, nacionalistët u përpoqën të shpëtonin njësitë e mbetura të ushtrisë në këtë transportues. Përveç ushtarëve, municionet dhe benzina e mbetur u nxorrën jashtë. Ishte për shkak të këtij të fundit që shpërthimi ndodhi. Deri në fund, shkaku origjinal i zjarrit është ende i panjohur. Marinarët dhe ushtria nuk ishin në gjendje të përballonin zjarrin që rezultoi. Anija u mbyt.
Autoritetet kineze do të preferonin ta klasifikonin plotësisht këtë fakt, por një video mbetet. Tani vetëm numri i të vdekurve është nën shenjën e fshehtësisë. Zyrtarisht - rreth 2,000 njerëz, sipas burimeve të tjera - 6,000 të vdekur.
Më e pandershmja - "Arktiku", 1854
Kur thonë se në shekullin e kaluar qëndrimi ndaj seksit të drejtë ishte më xhentëlmen, mbani mend rrënojat e vaporit britanik të vozitjes "Arctic". Gjatë rrugës për në Nju Jork, në mjegullën e shtatorit, ai u përplas me një avullore franceze.
Në bord ishin 400 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit. Sidoqoftë, numri i varkave të shpëtimit Arktika u krijua për vetëm 180 pasagjerë. Dhe kjo nuk është neglizhencë. Në atë kohë, një raport i tillë konsiderohej normal - në mënyrë që të mos krijonte mbingarkesë dhe të mos rrëmbejë kuvertën.
Pas përplasjes, avulli u fundos në fund për 4 orë. Kjo do të thotë, kishte një mundësi të vërtetë për të organizuar shpëtimin e njerëzve. Për më tepër, detarët kanë pasur gjithmonë një rregull të pashkruar për shpëtimin e grave dhe fëmijëve, para së gjithash. Në kundërshtim me të, dhe madje edhe me urdhër të kapitenit, anëtarët e ekuipazhit dhe pasagjerët meshkuj nxituan në varka.
Midis të mbijetuarve - as një fëmijë i vetëm, dhe as një grua e vetme. Pavarësisht dënimit të mëvonshëm nga media, asnjë nga të mbijetuarit nuk u paraqit para drejtësisë.
