Rrugët në Japoni janë të një cilësie shumë të lartë, në qytete ato janë ndërtuar në disa nivele. Zhvillimi i infrastrukturës së transportit këtu filloi rreth vitit 1956. Shtysa për këtë ishte rritja e konsiderueshme e numrit të makinave në vend pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Sot Japonia është një nga vendet e pakta që mund të mburret me një nivel të lartë të cilësisë së rrugëve të saj, me rëndësi kombëtare dhe në qytete të vogla; pastërtia e tyre; pastrimi në kohë i sedimenteve.
Asnjë bllokim trafiku në rrugët japoneze
Japonia është një vend i vogël për sa i përket territorit të saj, dhe numri i pronarëve të makinave në të është mjaft i madh. Kjo e detyroi shtetin të zhvillojë rregulla dhe kushte strikte të trafikut për zbatimin e tyre, të cilat parandalojnë mbingarkesën e makinave në rrugë dhe zvogëlojnë aksidentet:
- Të gjitha rrugët, deri në ato në fshatrat e vegjël, janë të pajisura me shenja të qarta që janë të kuptueshme si për brezat e rinj ashtu edhe për ata të vjetër.
- Ekzistojnë kufizime të caktuara të shpejtësisë në secilën prej shinave, të cilat tregohen me shenja përgjatë saj.
- Brenda qytetit, shpejtësia e lejuar është 40 km në orë, dhe nëse makina lëviz pranë trotuarit, atëherë në përgjithësi - 30.
- Autostradat parashikojnë një kufi prej 80 km në orë (për vendet e tjera kjo duket pak e çuditshme).
- Të gjitha rrugët në anë të rrugës janë të pajisura me bordura, gjë që i pengon shoferët të hyjnë në shtigjet e këmbësorëve.
- Një kanalizim i stuhisë është instaluar pranë bordurave, i cili lejon që rrugët e Japonisë të mbeten pa pellgje në çdo mot, të cilat pengojnë trafikun cilësor.
- 99% e kryqëzimeve janë të pajisura me semaforë në vend. Distanca maksimale midis semaforëve në autostradat e qytetit është 100 m, ndonjëherë ato mund të gjenden edhe pas 50 m. Ndryshe nga vendet post-sovjetike, kjo nuk shkakton bllokime të trafikut në Japoni, por, përkundrazi, i pengon ato për shkak të rregullimit të saktë Me
- Rrugët e qytetit dhe shumë fshatra janë të pajisura me ngrohje, kështu që nuk ka akull mbi to.
- Për fëmijët, ka shenja në formën e fotografive që ndihmojnë në tërheqjen e vëmendjes së të vegjëlve dhe u tregojnë atyre se si të lëvizin në mënyrë korrekte, u kujtoni atyre se është e rëndësishme të shikoni përreth.
- Shkeljet e trafikut i nënshtrohen gjobave të mëdha, deri në disa mijëra dollarë. Nëse ndodh një aksident, fajtori do të kompensojë viktimën për të gjitha shpenzimet, dhe gjithashtu do të paguajë për zëvendësimin ose riparimin e pronës shtetërore që ka vuajtur nga veprimet e tij.
E gjithë kjo bëri të mundur që të rrënjoset tek japonezët një kulturë e lartë drejtimi dhe të ruhet rendi në vend.
Parkim
Situata me parkingjet në Japoni është e vështirë për shkak të mungesës së vendeve ku ato mund të pajisen. Prandaj, para se të blini një makinë, duhet t'i blini vetes një vend parkimi, përndryshe askush nuk do t'ju shesë makinën. Nga rruga, japonezët blejnë makina vetëm për qëllimin e përdorimit të tij për nevoja të caktuara, dhe jo për të theksuar statusin dhe të ardhurat e tyre. Prandaj, një makinë mund të tregojë shumë për një person. Nëse ai ka një SUV - ka shumë të ngjarë, ai udhëton shumë, një makinë me madhësi të vogël dhe ekonomike - një student po vozit, etj.
Vendet e parkimit për makina paguhen pothuajse kudo, madje edhe në qytetet e vogla, përfshirë edhe në oborret. Ato janë krijuar në të gjitha parcelat e mundshme falas të tokës, madje ka edhe parkingje dykatëshe. Për faktin se një person e lë makinën në vendin e gabuar, ai do të duhet të paguajë një gjobë të madhe, dhe makina do të çohet në zonën e ndëshkimit. Në një zonë të panjohur, duhet të parkoni në një parking të paguar, pasi fakti që makina është në një vend të huaj gjithashtu gjobitet.
