Sot Kina është një nga vendet më progresive në botë. Përkundër faktit se rrugët në Kinë filluan të ndërtohen në mënyrë aktive relativisht kohët e fundit - që nga viti 1984 (para kësaj besohej se kishte gjëra më të rëndësishme për të bërë), sot ato janë me cilësi të lartë, të degëzuara gjerësisht dhe mahniten me ritmin e tyre të ndërtimit.
Pse kaq shpejt
Që kur Kina filloi të zhvillohet, qeveria ka arritur në përfundimin se është e pamundur të krijohet prodhimi dhe tregtimi nëse vendi nuk ka rrugë me cilësi të lartë për shpërndarjen e shpejtë të lëndëve të para dhe mallrave. U vendos që një pjesë e madhe e buxhetit të shpenzohet për ndërtimin e rrugëve. Puna më ambicioze u krye në periudhën nga 2005 në 2010, ajo shpenzoi rreth 17-18 miliardë dollarë në vit. Për momentin, rreth 12 miliardë dollarë investohen çdo vit në ndërtimin e rrugëve.
Sot, shpejtësia e ndërtimit të rrugëve në Kinë është rreth 750 metra në një orë. Shumë mund të mendojnë se një teknologji e veçantë përdoret në vend, por jo - ky është rezultat i organizimit të saktë të punës. Rrugët nuk bëhen nga një organizatë qeveritare, por nga një kontraktues i cili i bën të gjitha punët me shpenzimet e tij. Ai merr pagesën vetëm pas përfundimit të të gjithë punës së përcaktuar në kontratë. Kjo e inkurajon atë të punojë më shpejt. Por një normë e tillë nuk çon në një rënie të cilësisë, sepse kontraktori siguron një periudhë garancie shërbimi, e cila mesatarisht është 25 vjet.
Klasifikimi i rrugëve kineze
Rrugët në Kinë mund të ndahen në disa lloje, në varësi të klasifikuesit. Në varësi të gjerësisë: me shpejtësi të lartë - 25 m; Klasa e parë - 25.5 m; Klasa e dytë - 12 m; Klasa e tretë - 8.5 m; Klasa e 4 - 7 m Menaxhimi: kombëtar; krahinore; qark; urbane; fshati; qëllim të veçantë.
Pagesa tarifore
Shumica e rrugëve në Kinë janë të lira për të udhëtuar. Ato të paguara ndahen në dy lloje: shtetërore (të ndërtuara me shpenzimet e buxhetit) dhe komerciale (të ndërtuara nga kontraktorët për paratë e tyre ose në kurriz të firmave private). Rrugët shtetërore bëhen të lira pas 15 vitesh funksionimi, dhe ato komerciale pas 25.
Tarifa varet nga lloji i rrugës, koha e vitit dhe dita. Tarifa e përafërt për kilometër është nga 0.25 në 0.6 juan. Ndryshe nga vendet evropiane ose Japonia, e cila është në afërsi, të gjitha rrugët në qytetet kineze janë të lira, edhe nëse këto janë kryqëzime shumë të mëdha. Por e keqja është se nuk ka gjithmonë një alternativë falas për rrugët me pagesë.
Urat në Kinë
Zhvillimi aktiv i infrastrukturës së transportit i shtyu kinezët të ndërtojnë ura, të cilat janë shumë të vështira dhe të shtrenjta për t'u ndërtuar. Ura mbi lumin Yangtze me një gjatësi prej 32.5 km është ndërtuar mbi një themel të thellë, si shumë të tjera në këtë vend. Ai bëri të mundur lidhjen e tokës me portin e Shangait, i cili është më i madhi në botë për sa i përket qarkullimit, por për shkak të ujit të cekët të lumit, ai nuk mund të ndërtohej më afër bregdetit. Megjithë gjatësinë mbresëlënëse, ura nuk është më e madhja në Kinë; ka edhe më të gjata - 36.5 km (përtej Gjirit Jiaodzhou). Sot republika popullore është e zënë me ndërtimin e urës më të gjatë në botë: Macau-Hong Kong, 58 km e gjatë.
